DL650提车志

全新Dl650是铃木旗下一款受用户欢迎的双缸水冷车型。且整车日本原装进口，在同级别车型中独具魅力。 铃木经典鸟嘴设计，铝制双翼梁车架，舒适座椅等带给驾驶者豪华骑行的舒适性和操控性，为长途驾驶带来更多的愉悦体验。

具有操控乐趣的中型多功能摩托车Dl650

650Ml排量V型双缸发动机动力输出线性，驾驶平顺。低转速辅助功能，对于油离配合还不是太熟练的新手来说也是非常友好，减少因操作不熟练而导致的起步熄火。 丰富的液晶仪表盘，驾驶者可以直观读取各种行车信息。除了转速、时速、档显等常规信息外，还包含Tc模式、时间、水箱温度、油耗、里程等等。 轻质、高刚性的铝制双翼梁车架和双摇臂后平叉相结合为Dl650能够在各种骑行环境下轻便、顺畅的操作并能够稳定行驶，有效提升了驾驶品质。 优秀的V型双缸发动机，在保持低油耗的同时在各转速区间范围内动力输出也有着不错的表现。 铃木双火花塞点火技术、铃木双节气门燃油喷射系统配合20L大油箱可以实现约450+续航里程，来保障骑手的长途骑行。

作者最近把Dl650提了，但因为没上牌，所以各种配件无法安装。这两天刚把车牌装上，把详细的过程分享给大家，供大家改装参考。因为有了之前的飞致150的各种经验，所以这次配件加装都是自己完成的。省不少手工费。在4S店加装一个配件的手工基本上180左右。

车子是在大贸店买的，效率真的高，提车很快。加装的各种配件，都是之前淘宝买的，一直担心怕有些无法安装，但幸运的是都完好无损的安装上了。

要注意的是螺丝都不要拧得太紧，差不多就可以，平时多检查下松不，很多地方是铝制的，太紧容易脱丝。店里之前告诉作者说可以买螺纹胶，可以防脱。 加护杠，上的大包围，保护得比较好，可能稍重点，看个人选择了。得说这个护杠作者装了一上午，各种螺丝。 大家可以看到这个护杠还有个用处，放大铁链子和U形锁，还有个碟刹锁。之所以不放尾箱，是为了降低重心，而且这些重的东西放到尾箱里，时间长了就和铁锒头一样，会把箱子砸出各种坑来。

护杠左边，U形锁，可以直接挂上，基本上不会颠下来，特别颠的话可以锁上，护杠右边，用个D扣把铁链两头和碟锁挂住，这样可以确保两边重量差不多。

之前作者称过U形锁加铁链子共6.5KG。 尾箱架，如果想用铝箱，那么一定要换成钢架。不用铝箱的原车的实际上够用了，上面显示最大载重10KG。

尾箱，60L，成威的非常推荐，质量真的好，作者拿到后第一感觉就是重，太重了，8.9KG！当时感觉后悔买了，怕太重，装上容易松，但实际上装上后非常好，非常结实，想选择大箱的车友放心选择60L的尾箱。但要注意，如果选的60L尾箱，就无法装边箱，因为太大，无法打开，这里提醒大家，作者是因为不需要边箱，所以选择大箱。 发动机护板，可以选择GIVI的，1600，也可以选我这种，800的，安装感觉还可以，但作者觉得可能没GIVI的接口设计的好，总感觉差点什么，先用着，现在感觉挺好的。 边箱架，GIVI的，尽管作者不加边箱，但一定要有架子，车后半部分会显得更饱满。首先这个架子质量真的太好了，装上后多了保护，而且适合放边包，也可以有效保护坐在后面人的腿，也方便挪车时各种抓取。

说下用车感受吧！飞致150, 126KG，这个车没装各种配件216KG，这些配件也有20KG以上，骑起来肯定没150灵活，小空间挪车也比较费劲，如果是停在有坡度的地方，这个DL一定要挂上1档，不然因为侧踢角度加上车重问题，容易滑车并摔倒。

因为磨合期要求不超过5000RPM， 所以没跑多快，最多就6档，100~110KM/H， 基本上就是5000转了。这个速度感觉得轻松，而且车子很稳。以前用飞致150最快跑100KM/H，感觉真的是用力拧油门。 每次从高档位降到低档位时，就算是不给补油，也没有顿挫感，这点真得非常爽，我的150，必须得补油，才不会顿挫。但从发动机考虑，DL650在降档后还是要补点油，会更顺滑。 作者上班路上可以走个小树林，骑飞致150走这个路很颠，DL650感觉就好得多，而且更稳。前轮也够大，所以一般的坑没问题。

文末福利

（部分配图源自网络）