如果你真的觉得KTM RC 8C是来继承RC8，那你就错了！
前几天，KTM 发布了旗下最新款仿赛车型 RC 8C，而且全球限量尽100台。很多人会因为RC 8C想到RC8，不过在我们看来RC 8C并非是RC8的继承者，那么通过文章一起来了解一下吧。
那么既然说到RC8那我们就要先来看看关于RC8的历史，从1954年起，KTM就以制造越野车和拉力车驰名世界，近些年也开始涉及街道、仿赛类车型。橙色的动感颜色一直是KTM的标志色，特性就是“野”，这如同KTM这个品牌的宣传语一样：Ready to race！
2005年RC8 990概念车亮相
2005年，最初的RC8是以Super Duke 990为基础设计而来的大排量仿赛概念车型，当时的概念车命名是RC8 990，使用V型双缸引擎，这样的设计在当时那可谓是让所有人都眼前一亮，放在如今依旧非常的惊艳。
2008年第一代RC8诞生
时间来到2008年，KTM真的把RC8量产了，而且和之前的概念车外观基本一致！第一代RC8使用1150cc的V型双缸，水冷四冲程，最大马力151匹，压缩比12.5：1，DOHC结构每缸4气门，而且一出手就是高端配置，WP的前后减震，Brembo的卡钳。新车推出后惊叹了大家，概念性外观、大排量V型双缸、隐藏式排气、钢管车架，橙色猛兽诞生。
2009 RC8更名为RC8R
而到了2009年，RC8更名为“RC8R”，名字加了"R"，必然代表运动性更强。引擎调整，V型75度双缸引擎排量增加到1195cc，马力提升至173匹，压缩比13.5：1，轴距由之前的1435减少到1425。这台野兽比之前更猛了。而这台引擎也正是目前大野驴上搭载的那台前代。
2011年RC8R微调
RC8细微调整引擎配置，更新了曲轴和飞轮，点火系统增加火花塞数量。这些改变使RC的动力输出更顺滑，野兽逐渐变得更加可控。先不说KTM RC8R经过几年的迭代演变进步了多少，而当时在2012年Ducati推出了新一代的1199，无论数据、配置、电子辅助还是颜值，这次RC8R真是被甩开了不少距离啊，或许从那时候起RC8R也逐渐“落寞”。
而KTM RC8最初在08推出，紧接着在09年加推RC8R。RC8R的排量由原来RC8的1148cc增加至1195cc，压缩比也由12.5:1增加至13.5:1，排量和压缩比同时增加，可以看到RC8R是一台相当出色的超级跑车。KTM的设计师把这台1190 RC8的发动机做成了一件艺术品。
2021年的KTM RC 8C
再把时间回到当下，2021年KTM推出了基于890 DUKE R的基础上打造的RC 8C。由Krämer Motorcycles与KTM Factory Racing团队共同开发，而开发的目的也是为了让普通消费者或业余车手来体验更为接近MotoGP的驾驶。
RC 8C正是运用了来自于890 Duke R的899cc并列双缸引擎，最大马力126匹，最大扭矩101Nm，通过新的进气歧管改善油门反应，以及全新的排气尾段。而车架部分来自MotoGP赛车RC16作为基础，并通过改进适配而来的铬钼合金钢管车架，兼具刚性、操控性能与极轻的重量，并且和部分赛车采用相同的设计，能够进行几何的微调。
另外在配备部分包含了Dymag UP7X锻造铝圈，PIRELLI Diablo Superbike Slicks原厂就配光头胎，前悬挂系统采用WP XACT PRO 7543倒立式前叉，外管43mm，行程120mm，后悬挂系统采用WP APEX PRO 7746单枪后避震，行程120mm。前刹车系统为Brembo一体成型对向四活塞辐射卡钳，290mm双碟配置，后刹车系统为Brembo双活塞浮动卡钳，230mm单碟配置，车架为铬钼合金钢管车架。
仪表部分，KTM也给RC 8C配上了带有AIM MXS 1.2 Race的5寸全彩液晶仪表，车手能够通过屏幕来获取关于整车的全部信息。
KTM RC 8C的推出其实并非RC8的传承，如果真的要说有那也许是KTM对仿赛的执着与初衷。因为KTM RC 8C无论是引擎和其他很多方面都没有当年RC8那么激进，也许是顺应时代下的妥协吧。那么对于我们普通消费者来说这些似乎有点“遥远”不是吗？不管如何，从KTM RC 8C我们依旧可以看到曾经RC8的影子时或许这也正是KTM所想达到的吧。那么你如何看呢？欢迎在评论区留言讨论。最后附上这两台车的美照，一起来欣赏吧。
2013款RC8R细节图赏
2022款KTM RC 8C细节图赏
已收到（0）位骑士礼仪