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一款合格的摩托车手套只是舒适和贴合吗?(干货篇)

先问大家一个问题,一款好的摩托车手套要具备哪些条件?贴合、防护、透气、轻等等。但是我们在实际试戴摩托车手套的时候,总会把注意力集中到戴着是否舒服,把舒适程度和贴合度作为选择手套的首要标准。鉴于此,我们必须明确一点,作为一副手套的基础属性难道不就应该是舒适和贴合吗?
一款合格的摩托车手套只是舒适和贴合吗?(干货篇)
市面上的很多手套都似乎背离了手套应有的“初衷”,因此很多摩友们试手套的时候,都把注意力集中在舒适上,但是作为一款摩托车手套,舒适一定是必须的,尤其是对新晋摩友而言,“把握”油门的感觉要通过手套去传递,很多手套由于背离了贴合和舒适的“初衷”,三叔身边就有很多朋友不习惯戴手套骑车,问其原因,都答曰:戴手套骑车感觉不安全,因为戴手套骑车拧油门控制不住力度……究其根本,就是因为手套不贴合和舒适度不行,让我们的手无法细腻的感觉到油门线!
一款合格的摩托车手套只是舒适和贴合吗?(干货篇)
2021 Furygan JET D3O 三叔边测评边介绍的Furygan JET D3O手套,2021新款,在之前的老款上做了很多改进。
一款合格的摩托车手套只是舒适和贴合吗?(干货篇)
戴上这手套,第一感受就是贴合和舒服,这是作为手套的根本,没有舒适度的手套戴着干啥呢?掌部采用的大面积耐磨皮革,并且对经常使用的部分进行了加厚填充,整体手套没有多余的设计,这也是出于轻量化的考虑,手感轻、薄。
一款合格的摩托车手套只是舒适和贴合吗?(干货篇)
口说无凭,上称!两只手套重127.1克,很轻了,大家也可以称一下自己的手套多重。 摩托车手套的真正看家本领还得是防护!
一款合格的摩托车手套只是舒适和贴合吗?(干货篇)
手套背部采用的高密度纤维材质,内部缓冲块采用高科技的D3O材料,不知道D3O材料的可以百度一下:D3O材料在常态下保持松弛的状态,柔软而具有弹性,一旦遭到剧烈撞击或挤压的时候,分子间立刻相互锁定,迅速收紧变硬从而消化外力,形成一层防护层,当外力消失后,材料会回复到它最初的松弛软弹状态,它可以在纳米秒时内在不同的冲击情况作出不同的反应(来源百度原文),这个我们可以理解为和高级防水透气材料GORE-TEX、Sympatex等这种带®商标的英文类似,是高科技且相当贵。
该手套为半长型设计,提供了指尖至腕部的保护范围,长短正好合适,市面上有的手套腕部太短,要么就是手背有一块空白间隙,这样会导致手背和腕关节处裸露在外面,先不提防护,夏天骑车被阳光晒个黑印也不爽啊。 手套材料在Furygan的MOTION LAB实验室进行了摩擦,撕裂等一系列安全试验,使得手套符合欧洲CE安全认证标准,还有左侧骑摩托车图案代表防护位置和等级,就这个图案能讲一节课,之后专门讲解。
不需要脱手套也能玩手机,左右手食指都带可触屏的设计,这就不用多说了。 最后,说点题外话,Furygan这个100%法国品牌还有GP车手加持!
话说现在国内已到了“无社交,不摩托”的状态——你手套戴的啥品牌啊? 在上周的MOTOGP 2021年法国站,杜卡迪有两名车手站在了领奖台上,其中身披红白骑行服的第二名车手Johann ZARCO令人瞩目,因为他今年已经多次站在了领奖台上,总积分现在已经到了第三。Johann ZARCO一身Furygan,崭露头角。这副2021 Furygan JET D3O手套多少钱呢?300元出头,还经常有活动价!
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