「GSX250R」骑上我心爱的小小R

目录

1.外观 2.动力 3.质量 4.运行 5.保养 6.保值 7.坐姿 8.排气 9.链条 10.油耗 11.改装 12.摔车 13.槽点       1.大灯       2.后叉 ～乱七八糟组图 ～头盔心得 ～视频 ～正能量的机车队

1.外观

GSX天下第一

GSX上市至今已经5~6年，它这么拉夸的配置，为什么可以坚持不升级不改款卖这么多年？而且时至今日依然大受欢迎，想必帅气的外观就是原因之一，当然还有那个鬼画符的铃木标。

大R和GSX-RR

铃木公升级超跑“大R”和MotoGP赛车GSX-RR都长这个样子，咋眼一看GSX车身非常流畅协调匀称饱满，屁股上翘，充满俯冲感，初看不惊艳，再看不讨厌，相比很多国产车型第一眼觉得好看，看多几眼就觉得腻，GSX实属经典耐看的类型。 我最初是2017年在路上偶然看到有人骑着一部蓝色GSX，当时就觉得这跑车真是帅极了！但是那时候对摩托车一点也不了解，也不知道它是什么牌子什么型号。后来再次看到之后才去近距离观察，发现跟奥拓是同一个车标，上网搜索才知道原来叫铃木GSX250R，由豪爵代工。就这样，GSX进入我的法眼，每次在路上看见我都能第一时间认出它，然后心里默念：真TMD帅哦！ 然后因为各种各样的原因，直到2020年8月才在豪爵官网下单，下单之后才去驾校报名增驾D照，9月14日提车，15日上牌，海神蓝YYDS！ 【由于是先斩后奏买的摩托车，直接被婆娘赶回乡下去住了一个星期……】

2.动力

国道巡航

0～80正常大概6秒多还是可以的，只是后段鸡无力，平时上下班代步，偶尔小溜达，完全够用。 不要跟我讲零百同级垫底，就我目前的技术水平，25匹最多只能发挥出15匹，练习了一段时间无离合升档，配合弹射起步，可以一定程度提升加速时间(至少1秒)，但这又有什么卵用呢？该被崩还是被崩。 它的4气门双缸250发动鸡，归根结底就是十几年前从铃木工厂杂物房里面翻出来的一坨垃圾，配个电喷系统，性能是不存在的，买GSX之前你就应该清楚明白加速不是它的强项。 需要强劲动力的朋友，还是看看别的车型吧，不要在GSX身上浪费时间和精力了。 例如：贝纳利飓风252最新款的八气门双缸250发动机，比GSX多了4个气门，功率和扭矩多0.8kw/0.7Nm……????

3.质量

安安静静停在楼下

提车至今一年零4个月，每天都愉快地骑着，按时正常保养，一点毛病都没有，需要强调是“一点毛病都没有”，一年有365天，每天24个小时，每小时60分钟，GSX随时随地永远都是一枪入魂，什么漏机油、什么漏防冻液、什么半路死火、什么打不着火……统统不存在的，这一年4个月连轮胎补气都不需要，哎呀卧槽！想学一技之长的朋友不要选GSX了，它会让你学无所成、一无是处、虚度光阴，总之就是废。

【铃木恒久远·一台永留传】

4.运行

大名鼎鼎的四气门双缸二百五发动鸡

说到发动机运行质感和平顺性这一块GSX就来劲，说天下第二是谦虚了，直接封“天下第一”应该都不会有正常人反对，不仅仅在250这个级别里最佳，即便跨级别比较也是锤爆所有对手……引用懂王的语法：没有比GSX振动抑制做得更好的摩托车了。 以上当然都是吹牛逼的，不必当真。 通过平时的小聚会，俱乐部日常周末集会，节假日或者年底大聚会，我摸过不少其他的摩托车，GSX平顺和振动抑制，有一说一是非常非常非常优秀的。

5.保养

豪爵机油伺候

好多人喜欢用进口高级机油的，我平时用车基本是上下班代步，买菜买宵夜，周末和假期约三五好友小溜达，对性能和极限没有要求，所以就不追求高级机油了，有一说一也怕买到崴机油。另外坦白讲，GSX并不是高转发动机，骑得很暴力了不起也就7、8千转换档，对机油的要求不高的，尤其有一些车友还加高性能赛用油，真的有必要吗？根据我自己的用车习惯和骑行方式，我觉得完全没有必要。 所以咯，我直接在豪爵售后保养，价格便宜，方便快捷，省心省力，有人跟我讲花那么多钱用豪爵垃圾油真傻哔……我往往只回一个字：噢！ 【你用威爽我推荐，我用我不用。????】

车衣伺候

由于没有车库车位车棚，车都是直接放在室外，避免它被风吹日晒雨淋，从tb买了3件GSX专用车衣，一件放单位停车场，一件放家里楼下，一件放乡下老家，停车第一件事就是盖车衣，盖上和掀开无非就是一两分钟，耽搁不到什么事的。 下雨天基本不骑，烂泥巴路不走，一个月打一次链条油(进口motorex)，由于车衣的保护，一年洗车不会超过10次，漆面和版画还有链条时刻保持得妥妥滴。 每天骑着干干净净清清爽爽的GSX上下班，心情都特别好。

进口motorex链条油(公路车)

每次喷都要浪费好多

PS：赛领链条油＝垃圾 以前用赛领油，不管怎么努力擦除多余的油，先擦再晾，晾了再擦，再晾再擦……它永远要甩3~5天，甩得到处都是，然后才会趋于稳定。你以为它稳定之后就可以好好骑车了吗？不不不，它稳定之后它就开始大量吸收空气中的灰尘了……

哎，垃圾赛领甩得到处油腻腻的。

想想你辛辛苦苦把车子洗得干干净净，然后高高兴兴打链条油，它一下子就甩你一身油，后轮毂、轮胎、后叉、后压盘，全都油腻腻的，你扎心不扎心？？ 【再次重申：赛领链条油＝垃圾】

6.保值

1/4

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3/4

4/4

论坛、车友群里经常讨论的一个话题就是保值率，GSX保值没得说，尤其是去年新车价格官方大跳水之前，二手车价格那个坚挺，骑1年也就折个购置税和上牌费，现在保值率下降了不少，可在所有摩托车里还是无出其右的…… 但不过我由始至终就没考虑过卖车，所以保值对我而言也就显得没有什么意义了。假使以后真的换车，要卖掉，也不必要太纠结这个保值率，多卖那千把块和少卖那千把块，有多大的差别？ 只要自己喜欢这个车子，只要当下此刻骑得开开心心的，就可以了。

7.坐姿

龙泉山藤原豆腐店前打卡

本人1米8，83kg，比较大只，所以很多人说我骑GSX像骑狗，我就呵呵了……欧美人也是普遍高大，也都是这样子骑跑车的啊，是不是看了几个抖音网红视频，那些矮小伙子或者矮小妹妹骑个摩托车甚至脚都不着地，就觉得那样子帅了是吧？ 我始终认为骑摩托车要双脚着地才行，不着地没有安全感啊。你笑话我骑狗????，我抬脚一跨就骑上车，前后挪车不费力，左右晃动不怕倒，刹车时直立上半身可以大幅增加迎风面提高刹车效果，好吧，我编不下去了……????

GSX尺寸算是很大了，其实铃木GP赛车和大R尺寸也跟GSX差不了多少的。

欧美佬骑跑车哪个不是骑狗

一生的痛点

哎

另外本人有轻微的腰椎间盘突出，意思就是腰不好，骑小伙伴的RC390腰太弯了5分钟就会疼得难以忍受，骑小伙伴的DL250腰又太直，感觉上半身重量全部集中在腰椎处，骑一会儿之后腰也会疼得厉害，而GSX的骑行三角就很神奇了，略微前倾，腰不太弯，双臂又分摊一部分上半身重量，大大减轻了腰椎的负担，试骑过许多车型，感觉GSX的骑姿对我来说是最最最舒服的，特意跑了一趟三百公里长途实测舒适性，结果OJBK。 【这也是我不换车的一个很重要的原因】

绕一圈刚好差不多300公里

8.排气

小娃儿都喜欢GSX

跑车里边GSX的排气应该是最低调的，随随便便一个人都会说GSX排气太小声了，一点气势都没有，听着像个125农用车。也不知道他有没有GSX的，搞不好都没骑过，别人怎么说他们就怎么说……我就明说了，劳资就喜欢GSX这种低调兮兮的排气声！ 尤其反感那些排气很吵的车，不管是原厂的还是改装的，排气大声你自己听爽了，但是对附近的人来说就是个巨大的噪音源。 【深夜炸街si全家！！！！????】

9.链条

链条异响的根源

全世界都知道铃木的链条响，或者说异响，我们总是吐槽厂家为什么明知异响也不去改进？

看MotoGP比赛，有一期练习赛给到铃木GSX-RR赛车进站特写镜头，那链条声“唰唰唰……哗……啦啦……哗哗……”哎呀卧了个槽！ 铃木就连代表自家最顶级技术水平的GP赛车的链条声都是这个屌样，所以你还祈求铃木给你怎么改进？或许铃木认为这是正常的链条声音，并不是异响。 我现在把链条响理解为：SUZUKI的声音！

听！SUZUKI的声音！

这巨大无比的链条声，对正常骑车有什么影响吗？没有！会损坏自己的听力吗？也不会！正常戴着头盔我是啥也听不到，如果你戴头盔还听到链条声，那就证明你头盔隔音不好咯。 实在受不了就换大小飞换链条试试咯，看论坛和车友群有人这么干的，有人说可以解决，有人说解决不了，我也不知道是可以解决还是不可以解决，我不觉得链条响有什么问题，既然不是问题，自然就不会想着去解决问题。 【排气炸街惹人嫌，链条炸街不会！????】

10.油耗

7777.7纪念

实打实的油耗

开小车习惯用小熊app记录油耗，买了摩托车之后就自然而然也顺便记录摩托车的油耗了，骑车1年零4个月，里程9400多公里，加油28次共321升，平均油耗3.34升，最高4.4，最低2.59，其实这个油耗中规中矩吧，没有想象中那么低，也没有想象中那么高，20年刚提车那会儿到处跑，油门拧得比较凶，但是不管怎么折腾油耗也没到过5个。

高速巡航ing……

2021年5月份跑了一趟高速，大概10公里不到，感觉GSX还是非常稳的，但我始终认为摩托车还是不太适合跑高速，那些说跑高速80巡航就可以了的人，基本上可以判定根本没有跑过高速，纯属瞎逼逼的。 摩托车高速跑80，所有车辆不管大小都要超你车，这会让你身陷危险之中！老骑手说跑高速500排量以上才能游刃有余，例如凯越500X、金鹏502、NK650之类的。Ninja400跑高速比GSX得劲很多，但稳定性不如GSX，所以说世事无绝对，车重在某些时候反而又变成了好事。

11.改装

天使眼纯洁又漂亮

我车子改装并不多，就改了个激光大灯，原车总成改透镜加了个U型天使眼日行灯。

近光

远光

????效果甚是不错吧？！ 花了真金白银改的灯效果就是不一样。 【后面再重点讲一下改灯】

褪色的防摔杠

防摔杆是不能少的，但又不能影响颜值，傻大粗的竞技杆实在太丑，所以嘛就用这一款了，最初改的蓝色，用3个月左右开始褪色，看着像紫色，不太顺眼，又换了个黑色杆，一直用的现在。

第一代金牛座支架

装车图(没有抗震底座)

手机支架前后用过3个，都是恩星骑士，第一个是一代铝合金材质的金牛座支架，但是发动机高转(7、8千以上)时支架内部弹簧会有吱吱吱吱吱吱的异响，甚是讨厌。

第二个天蝎座

装车图(加装抗震底座)

然后换了个轻量化的没有弹簧结构的天蝎座，外加个抗震底座，异响确实没有了，但是但是但是……似乎它抓得不太牢，有一次过大坑感觉手机差点要飞出去。 顶着婆娘的叨叨逼逼，硬是把这个不可靠的支架换掉。毕竟支架才几十块钱，而手机好几千块！

第二代金牛座支架(轻量化)

装车图(保留抗震底座)

搞清楚抗震底座的作用

特别说说这个抗震底座，正常骑车的时候，过坑过减速带，肉眼可见手机在晃动，假如你用手摸着抗震底座下半部分或者连接节，你能清楚感受到发动机运行传递过来的高频震动，但是你摸抗震底座上半部分或者支架面板或者手机，就完全感受不到有高频震动。 商家也说了，抗震底座不能让你的手机像云台一样稳如泰山一动不动，它只能过滤掉高频震动，以及过大坑或者走烂路时剧烈震动起到缓冲作用，所以你的手机看着会晃动，但是摄像头绝对不会被震坏。 尤其是配备光学镜头的手机，最好还是配个抗震底座，也就几十块钱。

在tb上挑来挑去，还是金牛座最为牢靠，然后看到第二代金牛座支架上市，铝塑材质代替了一代的铝合金材质，重量轻很多，配合抗震底座，经过多次测试高转情况下的弹簧异响不存在了，极有可能是抗震底座起的作用，把高频震动都过滤掉，导致弹簧不再敲击，之前一代是弹簧敲铝合金，现在就算敲也是敲塑料，跟材质应该也有关系，所以就一直用着了。 USB也是恩星骑士家的，单头带快充3.0，有过流和降压保护，直接电瓶取电，不打火也可以充电。走线和把手上的线扎在一起，看起来就像是原厂配备的一样。

tb买的升级款风挡(颜色有点泛黄发灰)

风挡换了个升级款，质量似乎有点差，边边毛刺多，颜色不太纯，略微泛黄？总之看起来感觉怪怪的，最终还是换回原厂风挡。

看到好多车友改得天花龙凤：降低把手、升高脚踏、竞技风挡、倒置前叉、扩肛、刷ECU、换全热熔胎、大金链条、各式各样的版画，花里胡哨不要不要的。 除了前面说的那些，还有一对20块钱的起车钉之外，其他的基本没动过，所以我的还算是“素车”吧。 我是素车党，海神蓝YYDS！

12.摔车

dang～

看这深深的凹陷

不存在永远不摔车的骑士，20年9月提车之后到21年初，一共倒了2次。 第一次是脚下水泥地有沙子，导致脚滑没撑住，原地倒车，由于反应迅速，强行拉住把手算是慢慢放下，所以没有什么磕痕。 第二次是在停车场，低速开进车位，拐弯时捏死前刹，dang～倒了，事出太突然拉都拉不住，还把排气筒压到，有一条明显的凹痕，然后售后更换了一个新的，花了三百多好像。

13.槽点

1.大灯

GSX原厂卤素蜡烛灯

春风SR原厂白内障LED

两边对比半斤八两(差点笑死我????)

原车蜡烛灯真的无力吐槽，本人视力奇差，深度近视＋严重散光，骑车都要戴着眼镜，不改灯晚上不敢骑车。 为什么我要把春风SR的LED灯光效果也掏出来呢？刚提车那会儿是跟小伙伴SR一起找了个乌漆嘛黑的地方对比灯光，效果如上图，白内障似的，所以你们不要以为原厂LED有多好多好，其实和GSX的蜡烛半斤八两。 问题是，春风SR原厂LED想改灯还真不好改！

春风SR的隐藏式小射灯

小伙伴也嫌弃SR灯光拉夸，也是颜值党没有办法接受在护杠上装射灯，研究来研究去最后在车头下方搞了2个隐藏式小射灯，不知道过大坑避震触底的时候会不会磕到挡泥板？???? 这种小射灯还有个问题就是，不能实现远近光切换，每次打开都会亮瞎对面，所以平时是不能用的，只有在对向没有车、跑山啊、乡村小道时用用。????

GSX改灯方式无非就三种：

1.更换LED灯泡 2.更换LED总成(tb的kt大灯) 3.原厂总成改透镜(氙气/LED/激光)

抖音视频

改灯店垃圾桶实拍

更换LED灯泡很便宜，深受大家的喜爱，tb百来两百块，效果见仁见智，有些人说够用有些人说不行，每个人的视力不一样，够不够用看各人自己需求，藤原拓海深夜在秋名山上飙车漂移过弯都不用开车灯呢！对我来说LED灯泡反正是不行，考虑都懒得考虑。 如果你真的想改LED灯泡，不需要花钱的，你只需要抽空去你们本地的汽车灯光改装店的垃圾桶里翻一翻，就可以找到你想要的灯泡了。

kt大灯

tb的kt大灯总成价格1500多，无损安装，效果好，颜值高，价格也合理，改的人也很多很多，虽然偶然有人反映有问题，但都可以售后解决，相对于春风SR改无可改的垃圾原厂LED，GSX车主有kt大灯可用真是幸福太多啦……

来自GTR的LED激光透镜

而我选择方式3，原厂总成改透镜，这款来自GTR旗下的灯小二LED激光透镜。 咨询过商家，这个透镜最大功率是55w，其中LED远近光透镜是40w，独立激光(超远光)是15w，就是开近光的时候，40w的LED全部点亮，然后透镜里面有个挡板切换远近光，打开远灯的时候，变光电机启动，挡板打开实现远光投射，同时激光模块也会点亮，加强远光性能。不要说什么改灯功率太大线路承受不住，原车卤素灯65w的，改的这个透镜才55w怎么会受不住？ 这个其实算不上严格意义上的激光透镜，只能叫激光辅助LED透镜，铺路照明主要还是靠LED的光亮，激光只是一个远光辅助作用。那些正宗的激光透镜远近光全部采用激光作为光源，那个效果要更厉害，价格也更贵。

看着挺唬人的

装车

U型天使眼日行灯

这个U型天使眼是改灯的时候挑选的，当时有O型，还有帕纳梅拉4点式，以及像kt大灯那种圆圈分成一节一节的，感觉U型合比较我眼缘，光源是两颗2.5w的LED灯珠(共5w)，电源接ACC，插钥匙通电即亮，亮度非常给力，即使是在夏季大白天中午大太阳底下站200米开外也会很显眼，另外开大灯的时候亮度会自动减半，避免晚上晃到对向车。

即使远距离看过去U型天使眼也闪耀夺目

有好多车友在担心改灯影响年审，所以在护杠上安装射灯，年审时拆掉就好。其实我想说GSX这么漂亮的跑车你在护杠上装射灯？？反正我无论如何都接受不了射灯。 年审是6年之后的事情，能不能骑满6年是个问题，就算骑满6年真的年审不过，tb买个原厂总成(260块钱)回来临时提换上就可以解决问题了，何必杞人忧天呢？改了灯换来的是夜间骑行安全，孰轻孰重？ 正儿八经的改透镜，近光有切线，远光不发散，还从来没有听谁说改了透镜年审不过的，我家2台小车大灯也改了透镜的，年审没问题啊。 【平时被抓被逮的都是射灯吧！】

改6只LED透镜的比亚迪唐(6近光8远光)。

改4只LED透镜的奥德赛。

改4只LED透镜的思域

改4只LED透镜的飞度。

看看这些凶悍的小车，所以我不知道那些对改灯耿耿于怀瞻前顾后犹犹豫豫的车友，你们到底在怕啥？????

2.后叉

巨丑的后叉

方管后叉实属丑，哪怕做一点点小造型也好啊，类似于DR300的就可以了。 贴吧看到有人花5000块买日本进口的铝合金后叉，有群友花2000块改升仕310后叉，还有些花5、6百加个装饰罩，哎，总之一言难尽……

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乱七八糟组图

通知提车

到货开箱

整备安装

首次加油(小妹妹不错哦)

特意给我加66，祝我66大顺。

提车上路啦

SUZUKI骑行服

有点儿花里胡哨(夏季款网孔透气面料)

这是冬季款防风保暖

无意间被车友偷拍

和SR小伙伴在一起耍

GSX＆SR

小分队

排队摆拍(前后都是春风SR)

和DL小伙伴一起耍

和SR、500X小伙伴一起耍

和500x小伙伴停一起

和同事GSX在一起

夜晚和小伙伴遛街

和大贸车主一起耍

和SR小伙伴耍

近光

远光

大雾天的激光大灯非常牛逼

保养ing……

链条打油

打油(这油不甩/贵有贵的道理)

骑GSX给婆娘送花

仁寿网红打卡点：尖山

等娃娃放学

骑行牛仔裤＋护膝

奈斯

我有一条和SUZUKI骑行服配套的骑行裤，平时很少穿的，因为上班要穿黑色裤子(单位要求)，所以我买了好几条这种骑行牛仔裤，非常的休闲啊，膝盖可以塞护板的，可以防摔，冬天可以挡风。

8888.8km纪念

洗车后晾晒

对镜自拍(U型天使眼真漂亮)

落日＆下班

遛街

头盔心得

国产tanked头盔

做工也很ok不会吱吱响

颜色和海神蓝也般配

这个是提车时买的国产tanked头盔，价格是四百多，原价六百多，国庆搞活动好像是。这个头盔其实没什么不好，双镜片，外观和版画我都喜欢，蓝色和海神蓝很配啊，7个通风口，通风效果很棒，夏天脑壳凉嗖嗖，但就因为它不是大品牌，导致我总是被小伙伴嫌弃，各种各样的坏话都说得出来，而他们都用的AGV、ARAI、SHOEI……

铃木联名版ARAI RX7X

我没有告诉任何人，其实我一直在找这个早就绝版了的铃木联名ARAI，在咸鱼上看到过一次二手99.9新，但是尺码不符，接着等，等了足足1年都没等到，哪怕等到天荒地老也在所不惜。

轻骑铃木原厂盔

远看还是有点儿装逼的

无意间在tb看到有卖轻骑铃木原厂盔，和联名铃木ARAI有点相似，蓝色带SUZUKI字样，既然求联名ARAI而不得，那就退而求其次，买个轻骑铃木盔试试，价钱倒是不贵两百多，好歹原厂嘛，质量应该不会太差吧。 买回来发现做工漆水什么的，拉夸得超乎我的想象，简直就是垃圾中的战斗机。

这是我的评价

当我以为凭借我的手艺可以搞定这个轻骑垃圾铃木盔的小问题并且给出习惯性好评之后，我惊奇地发现，拆开内衬头盔里面的泡沫层居然是：没有风道的！没有风道！没有风道！ 你能想象得到吗？一个全盔内部就是一个半球形泡沫，一个风孔一条风道都没有，头顶上的通气孔开关就是个摆设，无论你是开还是关，里面都是没有感觉到气流的，我TMD想到两个字：诈骗！ 最终，这个头盔在配合完成一顿拍摄操作之后就去了垃圾桶。

SHOEI Z7电源

ARAI RX-7X黑龙

幻想破灭之后痛定思痛，不再迷恋什么铃木盔，直接看大品牌的，上tb看了一圈，在ARAI黑龙和SHOEI电源之间摇摆了好久，由于价格太高始终不敢入手。

突然某一天朋友说去成都买头盔，我正好上班没空，我以为他在豁我，就开玩笑让他帮忙戴一个Z7电源回来，万万没想到他真的给我弄了回来，搞得我TMD现在都还没钱付给他…… 拿到新头盔之后就没有心思工作吃饭睡觉了，终日惶惶不得安宁，不知道该如何诓骗婆娘掏钱来付这个头盔款，苦思冥想了三天，最后还是坦白从宽了。 【坦白而不被收拾的办法可私了我】

SHOEI Z7电源到手啦

看看这漆水和做工

哎呀真香～

戴上SHOEI的那一刻，终于明白小伙伴们为什么鄙视我的低价盔，真的是一分钱一分货，贵有贵的道理，真香！

带婆娘练车

飒

骑行鞋

脚感还不错哦

夏天骑车专用的铃木T恤

还有一件春秋季卫衣

爱的凝视

亲一口

2020年8月，买GSX之前，试骑小伙伴的SR。

我是早两年偶然间骑过一次GSX，由于此前都没骑过摩托车，所以骑GSX就是我对摩托车的第一感受，我以为所有的摩托车都像GSX这样子的感觉。 2020年8月在买GSX之前，小伙伴先买了SR，叫我去试试，我骑了一圈，给我的感觉就是跟两年前骑GSX很不一样，SR轻巧、松散、加速得劲、有点废腰……

一看拖鞋就知道是老司机。

双缸啊……

2020年9月提GSX后，经常和小伙伴SR交换着骑，两台车的差异我比谁都清楚，如果再给我一次选择的机会，我依然会毫不犹豫的选择GSX。

防摔杠的日常

防摔杆的作用是原地倒车或者低速倒车的时候可以“撑一下”，平时就没啥大作用的，而且还增加了车身重量。所以当你出去买水果、买盒饭、买奶茶、买宵夜……的时候，不妨试试拿防摔杠来挂挂东西啦。

溜达

视频

2020.9.15上牌那天(第一次被路人问价)

日常上班

日常下班

夜跑(小伙伴骑我GSX拉他婆娘)

GSX被群众围攻了

正能量的机车队

我加入的是一支很棒的机车队，有一位非常优秀的队长，一群热情洋溢的队友，除了平时的聚会吹牛逼和装逼之外，还会经常做一些非常有意义的事情。 想做一些事情很简单，只需要动一下脑细胞，但是把事情落实并且坚持不懈努力把它做大做强，就一点也不简单。总有一些人，他们积极向上、满腔热情，持之以恒、不计回报，他们高尚的品格和魅力感染着身边的所有人。 致敬这些事，这些人。