巡弋150 传动改装作业（干货满满）

先给给大家重温一下给上一篇说到的1000公里用车感受首先比较难以接受的事情4500转起步，感觉扭力不足光吼不走，发动机抖动导致行驶质感不佳是这车最大的缺陷。但是他的前后abs，led大灯，14寸轮毂，帅气的外观，城市通勤短途休旅两不误的尺寸在16800的价格区间让我对他多了一点宽容。发动机我们没办法，但是传动还是有操作空间的呀。本着买车不改，不如推它下海的精神。买买买！原厂正新轮胎换了city grip2。轮胎换过以后最明显的抓地力提升在abs的介入会变晚哈哈哈哈，这台车换全天候通勤胎就行。因为这台车不能压弯，只能下去一点点。拆了大撑也差不了多少，侧撑也很容易磨到，再好的胎也没用。刹车皮换了Frando紫皮。摩擦力高了，刹车提升明显。但是我可能运气不好，后轮有尖叫声，砂纸磨过两次去不掉，倒角也没用，很难受，还好前轮基本没有，不然要疯掉了。刹车上泵换了布雷博13mm侧推。以前用来推Frando对四和辐射的时候很舒服，因为这车没找到对四或者辐射的转接码，只能试试推原厂的行不行。实验证明不行，上泵活塞太大，卡钳活塞太小，压力不够，捏起来费劲还没力。虽然手感好了很多，但是500公里后还是决定还原了。接下来主角，我们的零4传动套件。换他发生了小插曲，让我从此决定不在外面改装和修车。在这里也给大家提个醒，凡事靠摩擦力工作的东西像刹车和传动在外面换都得自己看着点。师傅手套全是油污，直接抓在开闭盘，普利盘刹车盘上，结果就是路上给油的时候传动那边吱吱响，一卡一卡的，然后刹车得使劲干才有效果。我后来回去到朋友的洗车店重新拆了一次，买了一瓶酒精拿来去油污。所以你们看上去改装传动，尤其普利珠是用过的，是因为这是第二次拆的时候拍的照片。改装目的，降低起步和骑行转速到3500左右。需要加重普利珠，减低大弹簧和离合弹簧k值，让转速提的更慢，离合咬合更快。先说结论，大弹簧没换，普利珠换成16克可以直接降低起步转速到3500，是最便宜的操作方案。我自己就是换了套装用16g 普利珠，大弹簧没换。改装后虽然起步和骑行转速低了，但是并没有感觉不够力！这车的最大扭矩是6500左右，改完之后刚好！我终于知道为什么原厂要做那么高了，因为3500～4000抖动！整部车都振！但是当速度起来了就会非常好骑！看大家的取舍，我觉得好骑了很多，起步那一下我忍了，整体感受舒爽太多了！强烈推荐大家去买15-16g普利珠直接换！就算后悔了也就几十块！有风炮或者电锤的话自己装，20分钟的事情！普利盘和开闭盘请务必拿酒精擦干净！