摩托车什么时候取消13年报废？
摩托车取消13年报废，我觉得别等了。
哟大家好吗我是你们无中生友的老朋友体委。
正好昨天跟朋友小聚的时候聊起这事儿，就是摩托车什么时候取消13年报废呢？
纯属我个人看法，我觉得挺悬的，为什么呢？
首先，这事儿说了几年了，我印象里不止两三年了吧，我记得疫情前某领导在某场合说，快了快了，但是现在好像又没什么动静了，说明这事儿有难度，而且难度不小。你们看看手里的汽车摩托车，六年免检这事儿，是不是很快就落实了，前段时间我还给我四年的赛鹰，网上直接申领了检验标志，太方便了，一次都不用跑。那为什么摩托车取消十三年报废这样的好事儿，还是没落实呢？
其实，对摩友来说是好事，对有些人来说可就不怎么好咯。
我们就想一个问题，取消十三年报废之后，你觉得你会更加倾向去买进口车，还是国产车呢？显然是进口车吧，你现在让我去买金翼，滑翔，黑马，我觉得是真不值，换算一下一年直接掉3-4w，但取消13年报废之后就不一样了，哪怕放的多骑得少，不用担心会报废啊，车价也不至于每年掉1/13啊，这样一来，就会有大量的人哪怕提高预算，也要把心仪的大排量买到手，大大增加了车友们想一步到位上大贸的可能性。而且进口车的设计使用年限，本来就远远不止13年，但换做国产车呢？你就想，10年前的第一批黄龙600，春风650，隆鑫650，现在还有全尸吗？有，但那车况。。。
你再去看10年前也就是2011年的R6是什么车况，听着就新吧，还都是事故车拉进来修的，现在依然可以活跃在赛道上当赛道车用，我之前那个07年的F5赛道车，14年了，哪儿哪儿都旧，转速拉爆也不漏油，发动机依旧可以咻咻咻，一代神车真是可遇不可求。
当然了，也没有任何证据表明国产车的使用年限仅仅只有13年，一但取消13年报废之后，国产各大厂势必会提高整车的工艺和质量，实际上即便不取消，大家现在也都是朝着这个目标去做的，而且肉眼可见都做的越来越好，只是现在还有时间，还有成长的过程可以留有缓冲的余地，比如通过ckd，通过逆向研发。
可如果明年就取消报废了，对国产来说绝对是致命打击，一方面要迅速提升制造工艺，抵抗住来自大贸的降维打击，却又来不及扭转口碑，另一方面，成本控制又变成重中之重了，既要抗衡人家进口车早就习惯了的严苛的使用年限要求，又要应付不能卖的比大贸贵的魔咒，最后还是只能走低价路线。因为只有卖的便宜，依靠13年报废这个政策，大家的亏损率其实可以拉到差不多的水平，就像我之前发的14年2w8公里水鸟，现在只卖10w，有说贵的，有说调表的，甭管质量多好，6年后照样价值归零。
所以，你问我什么时候会取消摩托车13年报废？
你先发誓取消之后你依然会买国产！
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