铃木UY一千公里用车体验

1. 回归

UY是我的第四辆摩托车，也是我第一辆踏板车。1999年～2011年我先后买过富先达125，天剑125和铃木EN-2，它们陪我度过了快乐的单身生活。婚后随着孩子的出生，为了家人不受风吹雨淋，暂时告别了摩托车。 随着近几年汽车保有量激增，交通堵塞和无处停车的烦恼让我再次有了买摩托车的想法，于是又回归了摩友大家庭。目前我的UY已经1000公里了，在此把用车体验分享出来，供摩友参考。

握住方向盘得到了一份空间，骑上摩托车能拥有整个世界。

2. 选择

我认为选车首先要明确自己的需求。我的主要用途是城区代步，买菜和接孩子，偶尔带点小货，因此小巧轻便，有一定装载空间，质量可靠是我的选择要素。 选车经过了一段时间的考量，正好我几个哥们儿分别买了裂行，NX和福禧，这为我选车带来了很大便利。 我其实最喜欢裂行，外观既运动又犀利，让人眼前一亮。配置是这几款车里最高的，尤其无钥匙启动和驻车手刹非常实用。前后10吋的轮毂虽说有点小，但也更加灵活。缺点是没有折叠后脚蹬且坐垫较短，每天接个子比我还高的初中生略显局促，为了孩子坐得更舒服还是放弃了裂行，也算是对现实的妥协吧。 NX配置居中，前轮12吋比裂行好，坐垫长度实际测量和UY一样，前脚踏宽度比UY窄一些带货稍逊。做工略显粗糙，最主要外形不是我的菜。福禧车体比较小所以没有过多考虑。 最后说说UY，车体是这几款里最大的，前脸设计虽然没有裂行出彩，但也不落俗套，整车造型非常协调，做工也比较精细，除了大灯和尾灯间隙较大，车壳各部位接缝均匀细密。两个开放式储物盒很大，坐垫又长又宽而且很平，有折叠后脚蹬。原厂带尾箱一把车钥匙开启，即省略了后期加装又免去了年检时拆装的麻烦。前轮12吋有利于直线稳定性，和裂行比更契合我的实际需求，所以最终与它成功牵手。 至于这几款车的发动机功率，运行品质，油耗和操控我并不在意，都是大厂出品的同级代步小踏板，没有多大区别。骑个125的代步小踏板整天为功率，操控和油耗操心太矫情，只要适合自己选哪个都没问题。

最终的选择，开箱靓照。

3. 体验

用车体验除了油耗以外，其他的都是感官体验，普通用户没谁买专业设备去做测试，所以因人而异，仅供参考。 直至目前，我对UY的表现是很满意的。发动机行驶时丝般顺滑，30～50km区间匀速行驶时，感觉不到任何震动，只能听到柔和的风从耳边掠过，真有驾驶电瓶车的感觉。但是在热车怠速时，发动机会有清晰的嗒嗒声，就像是气门间隙过大发出的声音，另外传动部分在某些工况下而会有哗哗的杂音，但都是可以接受的程度，和小厂品牌比还是好很多的。UY在爬坡和加速时，力量输出比较柔性，虽然感官上不强烈，但不会让人觉得动力衰减，伴随消声器低沉的声音，让人感觉很有信心。刹车太软让人信心不足，缓慢下陡坡时大力捏刹车还感觉刹不住，好在平时骑行比较温和，还算够用。减震表现恰到好处，过铺装路面上小的坑洼接缝很舒适，刹车时支撑也很足。骑行三角一般，个人感觉车把偏低，我身高174cm稍往后坐上身直立会有往下够车把的感觉，这样会把人限定在很小的坐姿范围，短途影响不大，但长途会让人过早疲劳。 储物空间表现没我想象的好，马桶只能放进一顶夏盔，我的KYT-nf四分之三盔放不下，朋友LS2的of562四分之三头盔刚好能放下。因为接孩子要携带两顶头盔，马桶尾箱各放一顶，剩下的储物空间也就不多了，不过同级小踏板应该都很相似吧。好在两个开放式储物盒很给力，能放不少东西，前置挂钩可谓买菜神器，是加分项。 原厂轮胎表现是很多人吐槽的地方，但我没机会感受，因为之前看到很多负面评论，本着相信群众的原则，订车时直接买了一套米其林CITY GRIP半热熔，车没上路就换了。 关于操控可以省略，平时买菜接娃都是温和驾驶，谈不上操控。单就灵活性来说，和裂行，NX，福禧比较，UY是最笨的，因为车体和轴距都偏大。 油耗表现倒是给了我惊喜，之前看了不少摩友的帖子在2.3～2.5L的居多，这是能接受的合理范围。我出于好奇，每次加油都做了记录，满一千公里计算下来刚好2L。这应该和我的驾驶习惯有关吧，我从不急加速，尽量保持匀速行驶，倒不是想刻意省油，而是喜欢让发动机处于细腻平顺，震动最小的状态，享受那种轻柔的声音和微风拂面的感觉。油表那是垃圾中的战斗机，还不如看里程表加油可靠。 加装部分都是些简单实用的东西：不锈钢前护杠，马桶内衬，前风挡，更换了大视野后视镜，带提示音转向灯继电器和小透镜LED大灯。这款小透镜灯价格适中，安装简单，切线清晰，亮度比原车好很多，不足之处就是铺路效果差，照射角度太窄了。 废话一箩筐，即是为我的新伙伴UY交一份应有的作业，也是对之前从摩友的帖子里获取营养的回报，感谢您的耐心阅读！

刚开始老把后刹当离合捏，习惯后乐于享受小踏板的轻松惬意。

夜晚的uy别有风韵。

1000公里综合油耗2L，温和驾驶确实有利于节油。

更换小透镜LED灯泡后的照明效果。