5W内最值得推荐买的车！
要买没小毛病的车，本田也做不到。具体简单描述一下：
1.都说ktm小毛病多，是建立在激烈驾驶上的，我朋友在我的鼓动下买了1290gt，骑了10000多公里了除了渗油没发现其他毛病。于是他每次保养的时候他会顺便换一下胶垫，因为它确实漏油。发动机转速过高温度起来了会烧化，换个垫子也一百多块，但是能让他崩rr，他很快乐。所以说这种问题，都是小问题。
2.如果追求皮实，gsx是不二之选，所以我把它排第一位。我也选择了gsx作为我的第一辆车。作为一个机油都懒得换的人，我到卖掉都没有打开过随车工具包。骑gsx摔过一次车，算上人工费一共只修了980块。对比ninja，没3000下不来。缺点就是坐高低，腿长的人骑起来不好看。然后就是肉，人家一共就只有250cc，还要求什么动力？重是重了点，跑个120+也是轻轻松松，街道代步0-60提速够用了。
3.ktm390系列（duke、rc、adv都是同平台，价格从低到高）是新手不敢骑老手瞧不上，但是反过来理解，它的可玩性就很长，能陪伴一个车手从新手到老手这很长一段时间。你说他暴躁，确实，推重比摆在那，而且作为在售最大排量的单杠，动力是说有就有的。车重轻，好操控，提速快，高速稳。在ninja400解限后不管是极速还是0-100，rc390都略逊忍者一筹。但是拿解限后的忍者和rc比，对rc不公平。首先rc进入国内也是阉割了的，只是没忍者阉割幅度大，解限前能跑160+，解完能199。再比配置，钢管编制车架好看又轻巧、wp减震在这个级别的车够用了、bybre卡钳能提供非常不错的制动，这几个硬性配置是忍者比不上的。缺点就是单缸，声音不好听，低转抖高转震，比较舒服的转速区间是5-8k。
4.一车难求的ninja400，小忍者在2020年下半年发布2021款，解除速度限制，着实割了很大一波观望的消费者，作为一个骑了409公里就卖车的21款灰色前车主，有些地方还是要吐槽的。优点不多赘述，主要是漂亮，保值率高，市面上同级别车性能最强（说r3的先忍忍，等r3进来了再说话）这三点，川崎确实把中国人的思路拿捏得死死的，才有新车最少等半年的情况。它的缺点在我这正是我没法忍受的，第一，坐高太低，矮子乐，175以上骑着都不协调。第二，避震太软。第三，刹车无力。第四，车架确实很廉价，前面做的那么漂亮，到了后面确实有点虎头蛇尾的感觉。第五，漆水薄，壳子脆，哪天摔车修不起是真的。虽然这些缺点在我这没法认识，其实对它的性能没什么太大的影响。如果想把ninja400改得更加完美，这么一套搞下来确实不便宜，毕竟我不是真爱，再加点钱我买个杜卡迪更帅。
5.还有一台车没说，豪爵dr300，扩缸的250，虽然从技术创新层面来说对比250三兄弟没有很大的惊喜，但是从配置到做工，同级别的车没有谁比得过它。没有铃木标的铃木，一身名牌不便宜，价格就要33k，所以销量确实惨淡，好消息就是现在折扣价只要不到27k了，这个价位当然能吸引更多的车友盘一盘它了，唯一的缺点，豪爵logo。
已收到（0）位骑士礼仪