相爱相杀的Honda CB400X和CB500X，你更偏向谁

在本年上半年的摩市中，有很多的大事件战欣喜呈现，若是论影响力而言，Honda CB400X的到来始终是绕不外去的话题。

4月的上海车展上，Honda正式发布了大师等候已久的两款400平台新车——CB400X战CB400F，既是车友们心心念的双缸动力平台，也是市场接管度更高的休旅车战街车车款，能够说400车系才是Honda Wing计谋中最大的杀手锏。在发布后第二天起头接管预订后，北京就有一家Honda Wing门店在半天时间内就收到1600台CB400X的定单，大师盲订的热忱也足以申明Honda的品牌号召力战在车友们心中的怪异职位。

发布一个月以后，Honda发布了CB400X限时40700元起的售价，更是在行业激发了“地动”，影响了这一级别产物的市场款式。笔者在不少车友群里看到大师对CB400X的会商，若是只用三个字来描述，大师说的最多的根基是：“闭眼买”、“没毛病”、“真廉价”、“不消试”等等字眼，这份相信不足为奇。

面临CB400X的走红，与其沾亲带故的CB500X则显得有些受冷落。因为日本因为驾照分级的缘由，中型二轮驾照只许可驾驶400mL排量以下的车型，以是400级别是很是受日本骑手接待的排量段，是以Honda在日本本土推出了CB400X、CB400F等车型，而外洋市场则扩缸为500级别，也就有了我们熟习的CB500车系。

既然400战500车系“本是同根生”，那他们会“相煎何太急”吗？CB400X与CB500X有着太多的类似，Honda是以给两款车付与了必然的差异化，固然这也是按照CB400X市场策略而做的调剂。CB400X的降生其实不是以压抑CB500X为目标，而是作为Honda Wing支柱的高端车型，实惠公共，力图成为一款合适大都消费者而且坚固靠得住的中排量休旅车。而CB500X则凭着更好的车身机能及设置装备摆设、全入口的身份战Honda DreamWing的高贵体验，与CB400X在定位上拉开差异，面向着分歧的受众群体。

有部门消费者介怀CB400X与日版存在分歧，其实是受到了收集上一些声音的误导。CB400X其实不是网上误传的CKD情势，而是五羊-本田正式引入了400双缸这一产物平台及其生产线。CB400X在国产化过程中做了部门调剂，在不影响车辆自己机能品格的前提下，利用了一些合适Honda尺度的海内配套及设置装备摆设变更，以此实现了40700元的限时欣喜售价。

要说区分，CB500X战CB400X仍是有一些差异化的处所。动力方面两款车都搭载了双缸水冷8气门发动机，两台发动机在表面上没有太大区分，缸径都为67mm，路程方面CB500X为66.8mm，排量471mL；CB400X为56.6mm，排量399mL。CB500X最大功率37kW（8500r/min），最大扭矩45N·m（6500r/min）；CB400X最大功率33kW（9000r/min），最大扭矩37N·m（7500r/min）。能够看出CB500X动力程度比拟CB400X有必然上风，且最大着力转速要更低一些。两台发动机都配有滑动离合器，团体动力输出气概较为类似，都比较重视中低转速区间的扭矩输出，实现较超卓的低速行驶战提速机能。 CB500X

车架方面两车利用不异的钢管钻石型车架。减震设置装备摆设上，CB500X装备了SHOWA代工的41mm可调式正立式前叉及预载可调的中置后减震，减震路程比拟老款都有着小幅增添，共同新款进级后19寸的前轮尺寸，让最小离地间隙来到180mm，座高由之前的810mm增添到830mm。CB400X装备了川南的正立式前叉与预载可调的中置后减震，与CB500X都采取了偏温馨化的减震调校。别的CB400X的最小离地间隙为156mm，座高比拟CB500X也降到了更亲民的807mm，对很多车友来讲把握难度更低了，但经由过程性方面明显CB500X更具上风。 CB500X

CB500X的轮胎选用了邓禄普MIXTOUR多功能胎，前轮尺寸110/80 R19，后轮尺寸160/60 R17。CB400X则设置装备摆设了正新的MIGRA S1半热熔公路胎，前轮尺寸为更宽的120/70 R17，后轮尺寸160/60 R17。轮胎的挑选也能够看出两车在定位上的分歧，CB500X有着19寸前轮战更高的离地间隙，搭配全地形轮胎能够对付更多的路况。CB400X装备的半热熔公路胎则是更多的顾及了铺装路面的抓地力战运动性，定位更方向公路观光。两车在制动方面采取根基不异的设置装备摆设，都是NISSIN前单向双活塞卡钳与后单向单活塞卡钳的组合，标配ABS。 CB500X

别的两车在表面方面其实是大差不差，CB400X的仪表、坐垫战绝大部门车身笼盖件也都采取了新款CB500X的款式。其他设置装备摆设上的区分另有后摇臂款式的分歧，灯具采取国产化配套，战其他一些小部件的调剂，值得一提的是，CB400X的手把开关更合适海内车友的利用风俗，且装备了CB500X没有的超车灯开关战双让开关。

畴前面的简朴对照能够看出，CB500X与CB400X在定位上其实不对等，而是有着分歧的取向。CB500X能够说是Honda在海内最热门的入口车型之一，价钱相对适中，而且经济的油耗，和婉的动力战大气的表面都是这辆车的上风，可谓低调万能。同时全入口的CB500X在Honda DreamWing渠道发卖，代表着更高端的办事体验，合适一台中排量探险车型的要求。而CB400X作为Honda Wing渠道的国产化车型，在包管车辆骑行品格的条件下将价钱拉低到更亲民的价钱，依然保有不错的车身设置装备摆设，同时也更容易把握，是一台普适性更强的休旅类车型，无论是娱乐休闲仍是远程摩旅都能对付自如，为你带来拓宽糊口的鸿沟，摸索无穷能够的放心保障。过几天我们将会在甘南高海拔地域经由过程多种路况去好好体验一下CB400X的表示，更多内容敬请存眷后续试驾体验分享。

相爱相杀的Honda CB400X和CB500X，你更偏向谁

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