TR300选车、骑行感受3、磨合期感受

毫无疑问，豪爵tr300是一辆优秀的摩托车，骑行感受稳重、大气。沉稳的排气声也很有魅力。但是（凡事就怕说但是）还没优秀到白璧无瑕的程度。最多是瑕不掩瑜，还有提高的空间。

磨合期的驾驶原则：低转速，低负荷，各档位都要用到……提醒着我管住自己的右手，也使我的激情无处释放，有点窝火。车辆不尽人意的地方也逐渐显露出来，那就吐槽一把吧。

首先要吐槽的是“使用说明书”。我有先读使用说明书的习惯。对使用说明书的可读性较差也有心理准备，但tr300的使用说明书的令人头痛程度，仍然出乎我的预料，能写出这样的使用说明书，说明完全没有考虑到用户的感受！使用说明书难道不是给用户看的吗？难道不应该考虑用户的感受吗？

偏腿上下车的时候，经常踢偏箱盖，而且不是偶然现象。在车店的时候，就看见师傅在给偏箱盖贴保护膜。没办法，只好重新拾起丢掉多年的功夫，踢压甩耗，一样不落，苦练佛山无影腿。

一个多月后，功力开始恢复，迎风三不落也有了几分模样，这才开始不踢偏箱盖了。可是偏箱盖早已是伤痕累累，惨不忍睹。

挂上牌照后，发现车后部有杂音。仔细一看，牌照和后轮泥瓦下端的间隙只有几毫米，行驶时牌照震动，很容易碰到泥瓦，没法子，只好找了几块泡沫自粘胶，填充缝隙，才算解决问题。

骑车拐弯的时候，感到有点别扭，后来发现，居然是自己的胳膊不够长！我可是身高一米八，就是在北方，也明显高于平均值。难道说只有身材像刘备一样，“两耳垂肩，双手过膝”才够用么？好在车把固定处，画有刻度，为调整留有余地。

调整好车把后，又惊奇地发现，由于车把太宽，后视镜又离人太近，看后视镜时必须像长颈鹿般歪着脑袋才能勉强看见。调整后视镜？后视镜和镜柄之间有干涉，无法令人满意。

没办法，只好在某宝上买了一对后视镜加高加长支架，才算解决问题。可是后视镜看起来有点怪异。有些车友调整车把后，发现无法解决“胳膊不够长”的问题，在某宝上采购“车把加高后移转接件”才行。

看起来，大长江在设计这款车的骑行三角的时候，完全忠实于美式巡航车的设计原则，这很好。但对于中国人的身高、身材数据的重视程度，还有提高的余地。毕竟，这是一款面向国内市场的巡航车。

这里提供一个数据：《中国居民营养与慢性病状况报告（2020年）》里说，居民的平均身高持续增长，18岁～44岁的男性和女性平均身高分别为169.7厘米和158厘米，与2015年相比分别增加1.2厘米和0.8厘米。

平均身高的增长，主要是年轻人身高增长造成的，成年人的身高不会增长。老了以后，还会略微抽抽一点。考虑到这款车主打用户群的年龄分布，很明显，车架尺寸还有调整的余地。

边箱很不错，提供了携带物品的便利，但居然不是快拆？在市区骑行时，有点宽了。特别是有些单位、小区设置了人脸识别门禁，通道较窄，容易擦碰，令人揪心。

多数骑手买摩托绝不仅仅是为了代步，也是为了梦与远方。而梦与远方，边箱的携物能力就有些捉襟见肘了，如果能有尾箱就更好了。哪怕有个尾箱架也好呀。在车店里就见过骑友尝试使用第三方尾箱架加装尾箱，不客气的说，第三方的尾箱架真的有点丑。也说明尾箱需求有普遍性。

可能有人说，正统的巡航车就没有尾箱一说。我们能建设有中国特色的社会主义，怎么就不能设计一款有中国特色的巡航车呢？我们即不应该泥古不化，也不应该“泥洋不化”，而应该以用户需求为宗旨，与时俱进。现代社会，唯一不变的就是变化！

理想状态是，边箱，尾箱都有，最起码有尾箱架。均为快拆，满足各种使用组合。常见用使用方式为，市区使用尾箱，保证灵活性的同时，保持携物能力，中长途同时使用边箱尾箱。

低沉、浑厚有力的排气声很有几分野性的美，那尖细的喇叭声真的有点娘，很不协调。像个壮汉，恐怕只有被媳妇掐大腿时才可能发出这种声音吧？

转向灯开关居然没有“咔哒、咔哒”的转向灯提示音？这可不是可有可无的点缀，对于提高路口繁多的市区骑行安全很有好处。据车店的技工师傅说，转向灯闪烁器在油箱下边，不易接近！加装非常麻烦。

随车工具在后座下，而后座居然是用一颗内六方螺栓固定的，然后内六方扳手又装在左偏盖内侧。让人说什么好呢？敲黑板：用户就是上帝！常见的设计，放随车工具的地方都是使用锁，方便用户用钥匙打开。

前座靠近油箱的下方，有两处车架钢管裸露，很贴心地贴了两块保护膜，这个必须点赞！可是，车架有保护贴，为什么没有油箱贴？难道设计师不知道很多衣服使用铜拉链，金属四片扣，油箱后端常遭殃吗？

油箱有效容积是16升，保守地说，也能跑400公里没问题。使用说明书上说，当燃油剩下4.5升时，油表标志闪烁，剩2.1升时，标志和片段一起闪烁。可实际骑行时，满油跑200公里，标志就开始闪烁，不到300公里，俩都开始闪烁，十分闹心。油表的准确度还有提高空间呐。

车把右手刹车手柄很贴心地设计了距离档位，充分考虑到骑手手掌的大小不一致问题，很贴心！可是左手离合器手柄为什么没有这玩意儿？

车辆挡风板很帅气，但是挡风效果？都把风导流到我的脖子和脸上了。

宽大的轮胎很有视觉冲击力。但也造成了车辆沉稳有余而灵动不足。也就是操纵有点笨拙，如果轮胎再窄一个型号，也许效果会更好，特别是前轮。

铺天盖地的广告上一直使用的是tr300,车辆左偏盖上也是tr300，可是为什么右偏盖上，还有一个HJ300—3A？而使用说明书上tr300干脆不见了踪影，完全变成了HJ300—3A？琢磨琢磨，应该是豪爵品牌300发动机第三款车型的意思，A应该是旅行版。

感觉有点混乱。商品名为什么不起一个响亮的汉语名字呢？有些国外摩托品牌早已这么干了。建议起一个拟人化的商品名比较好，朗朗上口。网上已经有网友把TR300叫做铁人300了，我看就不错，再推荐两个：游侠、漫步者。

如果说以上是对车辆改进的希望，那么下面就是美好的设想了。

关于梦与远方，手机导航、行车记录仪（或者运动相机）正在迅速普及，向着刚需的方向一路狂奔。大长江能否先行一步？做个吃螃蟹的人，在设计上考虑一下？设想方案也可以多样化：

最好是集成到仪表里面，虽然方案有点激进，但好处是使用最为方便。保守的方案是留下安装位，安装支架和电源接口。Tr300虽然有UBS接口，但只有一个，而且电流只有2A。如果有两个接口，电流再大一点就更好了。

听说有一种刹车联动系统叫做CBS？能否考虑一下？哪怕是选装件呢。

如此吹毛求疵，鸡蛋里挑骨头，并非对tr 300不满，恰恰相反，是因为tr300是一辆值得挑毛病的好车！所谓“爱之深，痛之切”大概就是这个意思了。希望他能百尺竿头，更进一步！

本文与：TR300选车、骑行感受1选车，TR300选车、骑行感受2喜提新车   为同一系列文章，本文是第三篇。