摩托车行业新倾向:电动,电动,你要赶紧电动!

在双碳（碳达峰、碳中和）的大背景下，以燃油机为动力的产业普遍面临着严峻的挑战：摩托车是要投身新能源驱动，还是继续改进油动力发动机？

日前，在南京电动车展上，易电行作为头次参加该展的企业，其参展阵容中的新电动车型：小天使、魔鬼等电动摩托车型极为打眼：

在双碳的命题下，造火箭造汽车的马斯克，也给出了他对于摩托车行业的答案——他也知道长相一般的是拿不出手的，所以他也做了个超cooooool的电动摩托车：

杜卡迪作为传统的摩托车巨头对“双碳”也有触电：

他们表示将会在2023年到2026年赛季成为MotoE电动车赛事的独家供应商！

只能说老欧洲的玩法真的很凡尔赛：先打造GP赛车级的电动车。至于民用版的？等等再说吧。

日本的川崎也没有闲着：本月初，川崎重工正式将摩托车和发动机业务分拆为独立公司。

此举旨在赋予新成立的川崎摩托车有限公司更大的自主权和决策灵活性。川崎摩托车公司同时发布一项雄心勃勃的碳中和计划，其中包括一系列新的电动、混合动力甚至氢动力车型。

关于这个话题进一步的讨论，摩友们也可以看今天的另一篇文章：《“双碳”目标下，川崎第一个将目标指向了新能源摩托车？》

至于本田，他们最近发布了一顶跑车专利，一是发动机和车身合为一体，共同构成承重构件，二是鞍座和油箱全部采用碳纤维，轻量化方便大大向前迈出一步。

当然，本田也不会光在电动车领域驻足观望：“小板凳”从油车进化到了电车，一样的萌Q，一样的味道！

“双碳”（碳达峰碳中和）目前看来，已经成大势了，能不能逆转，有没有妥协延迟，这个不好说，化石能源能不能那么快退出，还得看全世界的共同努力。车友对于“双碳”和电动摩托车，又有什么看法呢？欢迎在评论区积极发表！