走进摩托车博物馆——SWM

SWM是20世纪70年代真正畅销的意大利摩托车, 但它的巅峰期比较短。该品牌由皮耶特罗 · 西罗尼于1971年创立,曾生产了一系列极具竞争力的越野车, 既可用于越野赛,又可以用于长途拉力赛。70年代中期至末期, 后者在注重外表的意大利年轻人当中很受欢迎,长途拉力赛摩托车是当时的一个标志。与奥地利的KTM一样,SWM也是少数曾赢得ISDT大赛金奖的街道摩托车。

SWM使用德国萨克司和奥地利罗达士的发动机( 当时大部分意大利摩托车制造商都使用敏耐力、弗朗科-莫利尼[Franco-Morini]和海罗[Hiro]的发动机),公司发展非常迅速。事实上,正是这种飞速发展给公司带来了后面的一连串问题。

除了拉力赛摩托车和试验型摩托车外, SWM也生产越野赛车, 图中这款1977年推出的RS250MC,配备罗达士247毫升单缸二冲程发动机。

1980年,SWM收购高瑞(Gori)后开始生产泥路摩托车,但当时这种产品的市场已经出现饱和。1981年和1982年的销售低潮过后,公司已处在非常危险的境地。

SWM (Speedy Working Motors)由皮耶特罗 ·西罗尼(Pietro Sironi)于1971年创立。图为1978年推出的125TC试验型摩托车。

SWM 的债务堆积如山 , 总裁皮耶特罗·西罗尼被迫在1985年关闭了公司。同年,西罗尼重组公司,在1987年创立了 SVM。

苏博利亚(Superia)

比利时1957-1970:使用不同外购发动机的摩托自行车。

超级X(Super-X)

美国 1924-1930: 使用施文(Schwinn)经进气门进气V形双缸发动机的摩托车,和艾克塞尔西奥( Excelsior)、美国X( American X )的车子很相似。

萨普勒萨(Supplexa)

法国1922-1932: 使用最高排量为1000毫升的杰爱普发动机,车子以其超长轴距而闻名。

苏博摩克(Supremoco)

英国1921-1923:使用不同品牌发动机组装的250-350毫升摩托车,与德菲奥(Defy-Al1)产自同一工厂。

斯奎特(Suquet)

法国1929-1934:使用100-125毫升奥比尔-顿尼(Aubier-Dunne)发动机的轻型摩托车。

萨特(Sut)

德国1921-1927:使用148毫升、172毫升、197毫升和247毫升自产发动机的轻型摩托车。

苏西(Suzy)

法国1932-1933:使用切兹500毫升顶置凸轮密封式发动机的摩托车。

天鹅(Swan)

英国1911-1913: 该品牌摩托车使用钢与轻合金混合制造的铆接底盘,配备500毫升侧置气门精密发动机, 与传统摩托车有所不同。

迅捷(Swift)

英国(考文垂)1898-1915: 该品牌与斯达雷(Starley )和艾里尔关系密切。初期使用迪奥布顿(De Dion-Bouton)发动机, 后转用怀特泼普(White&Poppe )发动机和自产的最高排量为768毫升的V形双缸发动机。

辛普雷斯(Symplex)

英国1913-1922:使用达姆(Dalm)311毫升二冲程发动机组装的摩托车。

辛法克斯(Syphax)

法国1952-1953:使用100-175毫升AMC和奥比尔-顿尼(Aubier-Dunne)二冲程发动机以及125毫升和175毫升AMC顶置气门发动机的摩托车。