海外改装：哈雷XL1200的改装心路
编译：佳文 图片：收集 外洋改装我们实在见得很多了，简朴天贴几张完制品的美图，从BIKE EXIF上扒点信息，乃至都用不着fan qiang，哪一个媒体城市如许偷懒，更有甚者有人连半个字都不配，全当是美图赏识了。明天的外洋改装栏目，来换换口胃。 改完的车再如何不灵拍出来也都雅。可是你知道改装师背后的血汗吗？ 明天就来看看这辆变身街道兵士的哈雷戴维森XL1200，是如何一步步洗心革面的。 这是一个声势浩大的工程，远比你看到的概况庞大得多；图片都是改装师本身拍的，也别要求太高，可是量很是大，我们将分几期停止连载。 先来看看完制品：
淘到的这辆98款哈雷戴维森XL1200车况杰出，仅行驶了不到1.4万千米。格式确切有点老。
终究方针是要酿成一辆机能车：19寸轮辋，进级的制动，倒立前叉，从头建造的后车架，后减震器，改链条终传，铝制机油壶，战很是屌的XL气概车尾……起首，仍是开拆吧！
哈雷的外置机油壶确切是有本性，Mooneyes的2.84升铝合金机油壶，概况拉丝处置，相称拉轰。
XR气概的玻璃纤维车尾壳，另有车座都来自First Klass Glass。
便宜一个发动机支架，便利事情。
铝合金侧盖喷涂了“宝马灰”，从美式奢华范儿变身活动范儿。
后半截车架已切除，筹办从头建造，同时车制了实心的钢塞，用来加固车架的毗连部门。
这些部门都来自于Mule Motorcycles，加宽的倒立式前叉、轮辋、制动盘战卡钳。
CNC车制的铝合金前叉上联板。
加宽的前轮辋，超大的制动盘几近占满了全部轮辋。
精美的后制动盘。
为Brembo后卡钳零丁建造的铝合金桥码。
定制的后链轮，螺丝防松处置战禧玛诺类似。
用焊条弯制模拟出改良的后车架外形，图中S形部门行将被切除。
从头建造的这部门车架，行将焊接到位。
比画一下机油壶的安装位置。
副车架支持车座战车尾的部门在工艺上比力庞大。需求切确天把钢管斜切并与这块钢板焊接，另有建造这个斜面的堵头。
车架的窜改中动用了这个东东（估量是用来给汽车做四轮定位的激光定位装备），包管了建造精度。
后“尾翼”已切割出来，就等焊接起来了。
电气体系的盒子兼挡泥板，用不锈钢建造。
在圆管车架上焊接各类吊耳是极大的应战！用这个Starrett的公用夹具战DIY的辅助工具在焊接前给零件定位。
花了20多分钟停止了切确定位后才起头焊接，完成得相称标致！惋惜这个“尾翼”终究是要被埋没起来的。
Motogadget电脑就位，括开关、仪表的全套电气体系都是这个牌子的。若是你看过《劲动力摩托》之前的外洋改装赏析，应当对它不目生。
此刻，动力总成已安装上去啦！看着就让人镇静！
标致的边盖，越看越爱！
Joker Machine的尾灯已装上，内挡泥板也已完成，用了沉头螺丝牢固以连结光滑的表面。
今朝为止，整车雏形已大抵出来了。另有很多艰辛的事情要做：从头整合脚踏、安设电瓶战线束，安装后减震器……此中脚踏部门看似简朴，实则敌手艺要求相称高。 |
整车已初见雏形，仍有很多细节需求处置。此中比力费事的就是脚踏的安设。
哈雷戴维森XL1200属于典型的美式巡航车，原厂是前置的脚踏。由于改装的标的目标更重视机能的阐扬，就必然会变动脚踏位置，酿成下置式。这需求从头建造脚踏的安装件，同时还要牢固后制动上泵。
原厂皮带传动盖子已没甚么用了，在它的位置上需求给新的自动链轮做个盖子，并安装这个玄色的脚踏支架。
在12毫米厚的铝板上切下一块，要切确定位打孔，真不是件轻易的事。
预装一下以便计较所需的支柱尺寸。
本身车制一大堆的支柱，各类分歧的尺寸草率不得，稍有误差装出来就是歪的或底子装不上。这台车床的VFD（变频）体系很是好用，效力进步很多。
终究完善天建造胜利，从顶视图能够看出平行度相称好！不外还没完，另有左侧呢！铝板上又多打两个洞——为了安装Brembo的上泵，原厂的太丑了。
与此同时，用不锈钢建造了这个电瓶底板，恰好操纵边盖上的2处螺丝牢固位，电瓶安置妥今后会再用皮带牢固。
加工脚踏定位板，铣出镂空部门后标致多了。
脚踏这个位置就有这么多种分歧规格的支柱战垫片需求加工，看着都晕。
脚踏定位板兼小链轮边盖就位。
Brembo后制动上泵就位，就差安装制动油壶战脚踏了。
车制后减震器安装码。
战副车架钢管符合度极高。
用夹具在副车架上定位，在开焊之前衬套能够摆布滑动做微调，为了包管减震器在摆布标的目标上垂直于车架。
关于定位减震器的安装码，改装师建造了两件辅助工具。此中一个是上面这个拉码，用铝管在两头套扣（正反扣），再装上鱼眼。朝一个标的目标拧中心的铝管，就能够改动整体长度，这是用来把减震器两头撑开，以避免在安装时由于承重而紧缩影响精度。
另外一件就是一个长丝杆，用以对齐两侧的减震器安装码。
终究安装好的后减震器。
减震器战GSX-R的倒立式前叉装好今后，车子看上去仿佛差点甚么？
用巨匠的话讲，就是贫乏“态势”——这是个难以表述的事情，纯感受的题目。总之，他们以为车头太低了，若是前叉能长个两、三厘米就好了不外这可不是轻易的事。
最初从头车制了这个上联板，胜利天把车头进步了一些。下图中上方是从头加工的联板，看出区分了吗？
实际上就是举高了中心的部门，这就使得叉筒顶端的牢固位置下移，到达了举高车头的目标。
这张图由近到远别离是本来的上联板、改良后的上联板战铝合金毛坯料。采用了比CNC还邃密的加工体例——EDM，大概是叫“线切割”工艺？总之很不明觉厉的模样，的确就是艺术品的加工体例，固然，也只要拜托专业的加工车间来完成。
实在，20毫米的不同，真的很较着吗？最少《劲动力摩托》的编纂们以为没看出来甚么，巨匠说如许都雅，那就如许吧……
此刻该排气部门了。从Cone Engineering定制了这些弯制好的不锈钢管。
战SPD Exhaust供给的2出1歧管。
这个是用来切确切割弯管的辅助工具，由Cone Engineering供给，又是很不明觉厉的工具。
一大堆需求切割的管件。
氩弧焊机是改装师必备的，就像数控机床一样。不动焊枪都不好意思叫“改装”。
从那里起头呢？就从后缸起头吧！由于相对来说比力简朴，前缸的排气会绕过机滤再向上与后缸排气会合。嗯，但愿位置准确能完善共同。
又是一个诀窍：注重图中用来给两截管件定位的抱箍，上面打了一些孔，焊接的时辰就沿这些孔停止，能够获得平均而整洁的焊点。
后缸的排气已完成。
前缸排气会略微庞大点，首要是得包管战后缸排气的交汇处。
谢天谢天，还算抱负，两根排气在预定位置会合。
加上倒锥形尾鼓，排气体系就根基完成。上面将是尾鼓的喷涂工序。
剩下另有很多细节。上面是用来支持排气尾鼓战后制动油壶的支架，毛坯。
钻孔战镂空处置。
安装到位。后制动油壶来自一辆KTM 1190R。
下一个小件是车速传感器支架，牢固在前叉右筒底端。
然后是机油透气阀，很多巡航车主城市加装这个工具。车制并套扣，拧入透气阀门……
无钥匙启动？这是Motogadget M-lock遥控启动装配的接收器。
全段排气装上今后，看上去仍是不太调和。尾鼓需求特别处置一下，他们挑选了陶瓷喷涂哑光黑。
这项事情由专业做陶瓷喷涂的Jet Hot事情室完成。真恋慕他们有那末多专业的供应商来完成繁复的细节事情。一个礼拜后，精美处置的排气尾鼓寄回来了，相称标致！
最初，来看看完制品吧！这是米国的Tin Shack Restoration改装的街道兵士气概的1998款哈雷戴维森XL1200。
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