无极300AC 1万公里~～一份来自我的感慨报告

1、与摩托结缘！要论起与摩托的缘分，那真还得从2020年春节前汹涌而来的新冠疫情说起，病毒席卷天朝大地，全国上下，戒备万分。也正是这样，所有的公共交通几乎陷入了停摆，在经历了别样的足不出户式的短暂春节假期后，两地跑的我，回城上班成了不大不小的问题。看着眼前的电动车，180公里的距离是那么的力不从心，“我要是有辆摩托车，骑上说回就回，岂不安逸哉？”渐渐地，这样的微弱构想，就一点点在心里萌芽生根。过完年开班，顶多纠结了一个礼拜，就坚定了要去把摩托车执照增驾学来的念头，约上自己的好兄弟，说干就干。 2、无极300AC如何吸引了我？经历了2个半月（特殊时期特殊情况，汽车考试大都停摆之时，摩托车考试算是在夹缝中缓慢行进）曲折的两轮摩托车驾考之路后，可算拿到了标注着C1、E的那本心心念念的驾驶证。驾照到手，哥弟俩儿几乎是无缝衔接上的就开始选起摩托车来，巧了，正是此时，知道了“哈罗摩托”这个APP，基本采用先在网上看参数，再去线下车行看实车的路子。都说买东西这件事儿，千金难买我喜欢！对于摩托小白来说，此时这句话的魅力更像是无形中被放大了很多倍一样。先看外观，喜欢了才会提起兴趣去了解下具体的参数。朋友从一开始就坚定地喜欢街车，而我在短暂地对巡航太子产生过好感以后，就迅速地改变口味，迷恋上复古车。至于无极这个牌子，是采纳了朋友的观点后，咱们一致达成的共识，重点就看无极。作为国内老牌摩托车大厂“隆鑫”旗下独立出来的高端玩乐车品牌，论同级别配置参数，就像水果家的AirPods一样，白开水般的存在，各项配置没有哪一项称得上十分亮眼，十分夺人眼球，综合起来，就是给人一副相对比较“中庸”的样子，但机械这玩意儿，在被冠以“中庸”的同时，“稳定可靠”这个印象也往往就会紧随其后，再是玩乐车，我想也没人希望自己的爱车从买来伊始就伴随着这样那样的大大小小的毛病吧？就这样，无极成了最后的选择品牌（当然也考虑过别家的同级车，至于为什么最终没有选择，在这里也就不展开赘述了，没必要为了一句不慎就引来杠精、喷子），还是那句话，不管什么牌子和车型，自己喜欢就是最香的，千金难买你喜欢！在把整个昆明城所有的有无极这个品牌售卖的车行逛了个遍以后，最终在金马摩配城的“昆明骊驰俱乐部”停下了脚步，经过一番试驾，朋友最终选择500R，而我，情定300AC。 3、小黑和我的旅程正式开启！跟车行师傅约定好时间，将上好牌的新车运送到家，还记得那晚下着淅淅沥沥的小雨，车行小兄弟夜深了还上门送货，地库门口，向他们道了诚挚的谢意。车子到家，怎奈躁动的心情却被连天的雨水给生生压制在心头，总是盼着别再下雨了，放晴开来吧。正所谓“心诚则灵”，不下雨的日子总是会到来，满心激动却又战战兢兢地将新车骑出去，先把油给加满，接下去就在家附近正在修建的封闭沥青道路上痛快的过着“干瘾”，美其名曰那叫“适应新车”。对搬砖狗来说，工作日晚上的时间，哪能解得了馋，就更加的盼着周末的到来，还记得吧，在车子刚到手的1500公里内，只要周末不下雨，势必人都是在外面骑车的。 4、新车骑行印象！在1500公里的磨合期内，小心严格按照说明书上和车行师傅告知的一些细节进行骑行磨合，慢加速，不暴力拉高转，不轻易尝试测极速，毕竟是菜鸟新手，6档超过80码就觉得心里会发虚，在市区车流量大的路段，速度更是不敢超过60码，无极300AC从新车磨合开始，就给我一种非常友好，不暴躁，低扭不错，很适合新手在市区骑行的印象，有时候遇到相对复杂有时候遇到相对复杂的市区路况，新手第一反应是踩刹车制动，往往就忘了有时需伴随退档的操作，但这个时候，即便是3档50码一下子降速到30码出头，没有伴随退档的操作，等路况恢复了，这时再一把油门，仍然可以轻松地拉起来，不会出现对于新手来说最常见的“拖档”情况，避免了那一瞬间的尴尬，更避免了因为慌张造成的操作失误而带来的可能的危险。 5、保养和换挡感受！在行驶的这一万公里中，听从车行师傅的建议，分别在1000KM,3000KM，8000KM这三个里程节点上进行过3次保养，用的雷神全合成机油，随着里程数慢慢的增加，和每一次机油的更换，很明显地会感觉，300AC越来越好骑，换挡越发的平顺，每一次的进、退档，都会给我一种丝般的顺滑，“不轻不重嘎嘣脆，轻轻一挑吸入位”。论坛里其他车友普遍反映的，车子发动时，2退空或者1挑空，空挡不好找的情况，我在首保时，请师傅给我调了下离合线，车子发动时找空挡就非常清晰明了。另外还有其它车友反应得5档进6档时有时会跳成空档，我自己也遇到过，特别是在快速升档时容易出现，反思是不是在操作方面有些不得当，后面经过下意识的留意，每一次5进6时，都刻意地确保自己挑的动作做到位，慢慢的习惯以后，刚开始的情况便没有再出现过。 6、轮胎如何？要滑的时候逃也逃不掉！原车出厂搭载滕森的TS-659系列的轮胎，虽说官方标称是高抓胎，但毕竟受限于成本控制，山路过弯时的抓地力还是稍显吃力，索性在9000公里时，前后换成一套陪耐力的MT-60 RS系列的轮胎（Ducati Scrambler系列的原厂轮胎），在这里有一说一，换上以后，抓地性能有了质的提升，每一次进弯、出弯，都感觉胯下的小黑变得更加的可控，随着骑行技巧的不断进步，由轮胎带来的操控性上的提升，感受实实在在的。 7、总结作为我的人生第一辆摩托车，这1万公里走下来，无极300AC给我的感受很满意，骑着省心，骑着踏实，载着我和家人、朋友去了很多曾经骑着电动车无法企及的有意思的地方，让我拍了很多有意思的，美好的瞬间，或许自己早已不再是那个血气方刚的年纪，300cc的动力，觉得刚刚好，加上本来就是复古车嘛，慢慢骑休闲骑，才是骑复古的真谛。正如哈罗上自己的主页说明一般，“用轮胎记录生活的轨迹”，小黑伴我，我伴小黑，我们一路驶来，在纵情享受风和自由的同时，去领悟那些关于人生的意义……