本田CM300 2000公里用车感受
各位车友大家好，目前4月底到现在提车已经一个月了，目前已经行驶了2000公里左右，中间超过500公里长途两次，30-50公里小长途多次，再就是日常通勤，今天简单和大家分享一下这段时间以来骑行感受；
外观与骑行姿态；
首先外观方面我不过多介绍，仁者见仁智者见智，不喜欢的车友应该也不会浪费精力阅读，本人就这辆车的外观而言是非常喜欢，比较认同纤细轻盈这种设计风格，骑行姿态来讲我觉得也是很帅气的，尤其是身高在165-175cm，本人身高167cm体重67kg，属于矮胖子类型，自认为身高与坐高匹配的刚刚好；
其次是动力方面；
单独城市通勤来讲，动力非常够用，日常超车没什么问题，只是起步加速的感觉非常难受，相信很多拿车的车友都是感同身受，这辆车起步蹦汽车来讲有一点尴尬，因为一档不到30码整车的震动和发动机的高转噪音就让你不得不立刻换挡，升到2档之后开油加速也相对比较缓慢，所以这两车0-100加速超过了7s，要知道这辆车整备质量才170kg，而且300cc这个排量段来讲，单缸起步加速是应该要略高于双杠的，而这台车的0-100时间居然和前面骑过的GW250相差不多；当然这辆车定位为巡航车，可能大部分车友不会和我一样驾驶稍微激烈，如果单独想慢慢骑整体加速是非常线性的；
第二点我要讲一下长途骑行的动力表现，5月中我刚刚骑行余姚到磐安来回500公里左右，车队中我的排量最小，再其次是川崎Z400，在上面都是600-800CC排量的中排，不过整个骑行过程给我的感觉就跟车来讲并不是很吃力，山路和过道骑行基本不会跟丢，但是有一点我要特别强调一下，超大车时一定要降档到4档，不然会觉得动力明显不足，超车时给人很危险的感觉；极速方面我表显拉到过139然后就不跳表了，感觉GPS速度应该在135左右，而且车身依旧很稳，作为巡航车来讲我觉得这点是非常不错的；
换挡方面
换挡方面，有一说一；正常换挡的确非常舒畅，加上滑动离合很平顺很舒服这点是很本田的，不过这里我要说一点阅读到的已经拿车的车友如果同时遇到过以下两种情况帮忙评论区说一嘴，如果是本田这款车通病的换希望可以引起本田重视和作为大家购车考量的依据；
第一种情况是换挡档现满半拍，这里也有两种情况：一是红绿灯等车降档时档现会显示横杠（这样：---）要车子向前推一下或者倒一下才能恢复正常，第二是行驶过程中换挡无档现，因为我是新手比较爱看档现，经常发现这种情况；
另外一种换挡问题就非常凶险了，在3-4 5-6档升级档时候会挂到档位间隙里面，车子发动机马上齿轮打铁嚎叫声，我行驶2000公里一共出现了3次这种情况，又一次是在慢弯超车过程中，在超时时候换挡瞬间失去动力，还好是小车，大车的话肯定会出事故的，第一次出现问题我问到4s店说是可能没有磨合好齿轮过紧导致的，于是我在700公里不到时候做了一次首保，可是后面又出现一次，问到店里和车友说可能当时离合没有捏到位，后面我基本4指捏离合到底，但是就在上次磐安回来过程中又出现一次，所以希望其他车友同样关注下这个问题，如果是通病希望可以得到本田的高度重视并提供解决方案；
操控方面
转向操控方面我觉得我要舔一下本田了，这款车比想象的要好骑的太多了，特别是车把非常轻盈，很多次给我的感觉是骑着一个电瓶踏板车在市区里窜行，翻身超车、走车缝、过窄桥走胡同无所不能；
过弯方面，这辆车过弯主要依靠推把而不是压弯，我一般过慢弯轻压了一下问题不大，稍微深压一点马上会磨脚踏，跑过几次山每次脚踏都会被磨到两三次，所以这款车真的最好休闲骑，不要激烈驾驶；
关于操控上面我想再补充一点，因为有很多和我一样的新手是作为过渡和学习才选择了这款车，但是我个人觉得这款车并不能给大家带来技术上面的提升，因为太好上手了，相反我前面经常骑朋友的Z400和一些中小排的仿赛比如SR、GSXR，在骑习惯CM300之后我骑上其他车反而觉得技术退步了，过弯和转向都感觉很别扭，当然这可能是个人技术太差的问题；
骑行品质
关于骑行品质大家可能关心的大概就四点：骑行平顺性、减震、刹车、震动抑制、骑行噪音，关于平顺性我上面有提到加上本田的调校功底我不过多陈述了，我主要简单说下其他三点；
减震：前减震整体没问题非常够用，后减震大家都知道颠的蛋疼，所以过坑时会给人一种误导，前轮过去你感觉没什么坑不大，所以安稳的坐在座椅上，当后轮过坑的一瞬间屁股马上飞起，上次磐安行有一段走的山路，有个稍微深一点的坑，我速度比较快加上路窄没有避，直接下半身起来了，后面跟的650R直接笑的差点翻车，真的很夸张，所以日常骑行过减速带和路桥接口我一般会微站起来一点；
刹车：前刹整体手感和刹车效能控制的都非常好，我练车阶段找了段封闭路桥上面练了两天的重刹，前刹给人的信心很足，ABS介入也很顺很及时，相反后刹严重偏软，脚感也比较差，特别刹车踩下去的时候有一段有很严重的迟滞的脚感，不知道其他车友有没有遇到过，有的话评论区帮忙插个眼；从刹车和减震两个模块来说我觉得车头阶段做的比较本田，后段我只能说和二三线国产车不相上下；
震动：震动这方面我是比较满意的，主要对比前面骑的春风的SR250，好的不是一点半点，如果对比250-300CC这个排量段的双缸我觉得也基本可以接受，整个震动就在80码左右比较大，低速和巡航档100以上都没有太大的震动，只有一点酥酥的电流麻手的感觉；
骑行噪音：这点我真的要吐槽一下，这两天从开启到骑行主要总结几点噪音，第一点火前通电会有一个电流或者电脑开机声音，这个问题不大，行驶是会有沙沙声，不清楚是刹车皮声音还是水箱，这个声音带上全盔基本停的不明显但是如果半盔或者低速行驶会很磨人，这点我觉得很不本田；
接下来我讲一下油耗和骑行姿态；
油耗：这辆车的油耗我觉得是非常感人的，我加95＃最多一次长途，一箱开了300公里还有半格，6档100码巡航状态下真的省油，我油耗最低2.8L,市区一般3L到3.1L左右，所以油箱虽然比较小但是出去小长途基本不用太担心；
骑行姿态：
有很多人说这个车骑的有点累胳膊，并改了增高，不过我目前骑行下来还没有感受过手臂酸痛之类的，而且我身高应该算是最矮的一个梯队了吧，所以还没有拿车的车友们，我建议增高码可以先不用买，拿车骑行一段时间后根据个人情况和感受再决定是否加装；
最后我要吐槽一下CM300的挡泥板设计师，我个人认为这个挡泥板装不装没什么区别，特别是前挡泥，只是雨天骑车，哪怕路上有一辆洒水车你的下半身基本已经保不住了，从水箱到护杠奇葩的是居然可以甩到大灯和仪表上面，再过分点就能吃到嘴里了，而且看到大家反馈的尾端加了小挡泥板之后效果也是不明显，希望后面国货之光可以做一套前后加长的挡泥；
最后我简单罗列一下我2000公里骑行下来总结的优缺点：（干货）
优点：①换挡平顺、丝滑 ②操控轻盈 ③骑行稳定④加速平顺⑤震动抑制不错流⑥油耗感人
缺点：①起步肉②高速超车乏力③后刹偏软④后减震LJ⑤甩泥严重
缺陷（特别强调）：①档现问题（频繁） ②换挡进入档位间隙，失去动力（三次）
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