逃不过真香，我还是没要本田佛沙350！选择赛科龙大踏板
我是一个闲不住的人，痴迷汽车、越野、穿越，是本地越野俱乐部里的活跃分子。但买RT3是为了孩子。孩子上小学了，需要接送，北京的路况，开汽车接送要20多分钟还经常堵车，骑摩托车只要几分钟还能停在学校门口。家里原来那辆小踏板，孩子嫌太挤不舒服，决定换辆大一点的踏板车。我也是做了很多功课才选择的赛科龙RT3。
考虑换车的那段时间正好本田NSS350计划上市，综合各方面情况后我还是比较心仪那款车的。预售价格出来后，本来感觉还有点香的，但最终价格出来后直接来了个预售封顶价，诚意这块儿瞬间没了好感。再把目光转向国产，不仅可以节省一笔开支，还可以换购一些装备和改装件，想来也不是不可以。再看看现在NSS350的订单要排到两年后，感慨当初的决定太正确了！
咨询身边的各位摩托车玩家后，我选择了适合自己使用环境并且性价比最高的RT3。尤其是本小区的一个邻居就是RT3的配件供应商之一，他在我犹豫时极力向我推荐这款车：你放心买，这车的用料足得很……而且RT3的发动机有大林的血统，大林早先还与本田有着非常密切的关系，绕来绕去，还是没能完全绕开本田……
提车后隔天顺利上牌，验车一次通过。然后回到店里安装尾箱，后来又加装了日本代购4挡可调电加热手把、甚高频电台、蓝牙适配器……将这辆看上去很漂亮的踏板车武装起来。
赛科龙RT3的确是辆很不错的踏板车！最近几年国产厂家在产品的设计和制造商确实很用心，也很下本儿。这里面有内因，也有外因，最主要的是现在车友们的需求都很明确了——我就要买车这笔钱花的值！怎么才能让车友感觉钱花的值？必须要在细节上让车友看到厂家的诚意。我也听说过第一批RT3用户反馈的一些问题，有了问题后厂家及时进行了调整和维护，该修的修，该换的换，反正现在我的RT3没有出现同类问题了！我相信国产车能赶上的！只要有良心、用心做什么都能做好。RT3让我看到了希望。
新车入手大半年了，除了下雨下雪、大风、出差，基本每天都在骑行。孩子也很喜欢坐这辆车。我感觉赛科龙RT3是辆称职的踏板摩托车！骑行舒服、发动机工作稳定、轮胎抓地还可以！网上、论坛爆出RT3这样、那样的问题，截至目前我是没有遇到。早期车主遇到的问题都已改进完善了！很喜欢这款车的设计，譬如现在的仪表，非常实用。还有一点让人非常放心的就是RT3的超大油箱容积，足足17L的体积可以保证RT3在400多公里内都不必担心油量问题，现在北京摩托车加油问题十分严格，加个油要跑到四环外，对于我这种用户来说，17L的大油箱非常方便。
在保养上，首保300公里换了一次机油（全合成）；800公里换了一次机油（全合成）；1500公里换第三次机油（也是全合成）。现在这车我是越骑越喜欢，反正这车我觉得不错！配置高、性价比很高，也没毛病！以后我会继续向各位汇报这车的情况！
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