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全网首发—2021新款巡弋300α深度剖析

我是个只骑踏板的平民玩家。之前在哈罗发过几篇文章。首先声明本人不是托也不是水军,觉得我是托的,麻烦您先看看哪个托会这么折腾。 2021年4月22日,我将自己的赛艇250出手,然后去通州旗利店预订了赛艇350。但是因为等待时间太久,就开始看别的车型。期间考虑过大阳新出的adv350,并在5月18日在家附近的摩托店交了1000元订金。之后身边的好朋友给我提出建议,推荐了佛沙、巡弋、雅马哈Xmax、台产赛艇400这几款车。佛沙和雅马哈不必说,公认的好车。但是我在北京问了一圈,甚至问了河北的店,实在太难买了。佛沙更是离谱,光订单都炒到了大几千。于是综合考量后,我最终选定了2021款巡弋300α(水泥灰)。
全网首发—2021新款巡弋300α深度剖析
水泥灰,耐脏大气
6月15日车子到货,当晚提车,中间等待的20多天,是用一辆铃木小海豚过渡的,这车一个人上下班骑灵活轻便。但是不符合我个人对摩托车的要求。
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铃木小海豚
提车前,我看了很多关于巡弋300的帖子和测评,由于2021款的市场保有量较少,感觉测评不够全面,有的是浅尝辄止,未尽其言。所以想在这里剖析一下这款车,分享一下个人用车感受,供摩友们参考,不喜勿喷。
全网首发—2021新款巡弋300α深度剖析
巡弋300的外观识别度较高,线条犀利,棱角分明,漆水做工很好,细致耐看,车身接缝密实,整体颜值较高。个人喜欢亮漆面的,所以选了水泥灰。车头到座桶下方的银灰色板材,与整车色调很搭,很喜欢。提车时亲自见证了整个开箱、撕膜的过程,刚开箱的时候,风挡和后视镜都没装,秃头一个。
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拆箱仿佛是一场神圣的仪式
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光秃秃的车头
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车身线条犀利
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明显的α标识
前风挡是两段可调的,我选择的安装位置偏上。后视镜固定在车头两侧,而不是像赛艇一样在手把上,这种设计可以减少后视镜随车把的不必要转动,有利于视野。
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原厂大风挡,可以不改装
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两段可调
大灯和仪表,是新款巡弋和老款的主要区别。当然,还有“α”的字母标识。2021款自带透镜大灯,亮度中等偏上,夜晚有彩虹光晕。全彩电子仪表,辨识度高,阳光下也看得非常清楚,骑行过程中信息反馈也比较灵敏。上面的两个小尖角是转向灯显示区域,看起来像猫耳朵。大灯在远近光切换时会有“嗒嗒”的机械声,这个是原厂设计。
全网首发—2021新款巡弋300α深度剖析
全彩电子仪表
两个小尖角有点像猫耳
原厂透镜大灯
仿佛一双眼睛
“α”字母标识
照明效果良好
铺路效果中规中矩
车把及周围部件做工还算细致,按钮触感良好,回位顺畅。左车把下方有一个单独的座桶开关,将钥匙拧至ON位置后按下,可以直接开启座桶,这个设计可能较少看到。 手套箱比较浅,空间小。牛角根据个人需求更换,一定程度上可以提升骑行感受,我的目前没改。 个人很喜欢巡弋的鸣笛声,清越响亮,但毫不刺耳,圆润饱满。
独立座桶开关
按钮触感良好
手套箱空间小
座椅也是决定骑行感受的基本要素之一。巡弋300的座垫还算柔软,后座带人完全不会觉得挤。座桶空间也足够大,目测比赛艇250还要大一些。原车带有简易内衬,理论上可以放一顶全盔一顶半盔,但是被后端一个不起眼的小工具盒彻底制约了。
座垫柔软
座桶空间较大,但小工具盒影响头盔放置
油箱容量是12升,个人感觉够用。钥匙下压右转,油箱盖可以自动弹开。
12L油箱,续航约300公里
原厂车胎是玛吉斯半热熔的,个人觉得抓地力还可以,暂时不用改。
玛吉斯半热熔胎
后避震4段可调,软硬适中,铺装路面表现良好,烂路颠簸感较强。
脚踏要单独给一个好评。巡弋的脚踏不同于我之前骑过的赛艇,它的两段踩踏区域是直接连在一起的,没有凹槽和阻隔,倾斜度也很柔和,骑行过程中腿脚放置感很舒服。
脚踏很舒服,赞
下面说说最核心的问题——动力、操控及骑行感受。 动力方面——巡弋300实际排量只有278cc,有所阉割。点火声音安静,起步给油,动力响应较快,5000转左右线性加速很连贯,提速明显,超车无压力。
操控方面——车子的整体操控比较灵活,比赛艇好很多。整车重心低,坐高765mm非常友好,一般不用担心掉头或原地倒车。这也是我比较看中的一点。虽然以我的身高来说,800mm以上的座高也能前脚掌着地,但我更喜欢腿部自然弯曲状态下两侧全脚掌着地,有安全感。大踏板的座垫本身比较宽大,无形中会削减腿长,这一点与街车有所区别,在买车时应该考虑。
骑行感受方面——坐姿舒适,短途驾驶肩部和腰部不会有疲劳感。发动机运行平稳流畅,噪音小无异响,震动抑制还算可以,但是“某百万”测评中所说的安静得犹如电动车,未免太过夸张。整体感受满分100的话,个人评价85分以上。
下面谈谈我对2021款巡弋300 α缺点的看法,仅代表个人观点: 1.整车大贸(台产),现阶段订车等待时间长。车到了以后还要等关单,总之就是等,比较难买。 2.由于包含关税,落地价格偏高,在同排量的踏板里,几乎没什么价格优势,所以性价比因人而异。 3.配置方面没有无钥匙启动和TCS,但它的竞争对手赛艇350是有的。 4.座桶空间大,但是后端的小工具盒是败笔,我的头盔是L码KYT,无论怎么放都放不进去,侧着也不行,只能把小工具盒割掉。 5.低速20-30迈时,抖动比较明显,车座和后视镜也有震动反馈,虽然在可接受范围内,但低于我对巡弋的预期。店里的人说是原厂传动本身的原因,说更换传动可以改善。 6.转向灯开启时无提示音,有时变道后忘记回位。 7.手套箱比较浅,空间小,好开但不太好关。
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作为赛艇前任车主,换了巡弋后总体感受还是提高了一些。目前我的车用于城市道路使用,公里数缓慢增长中,后续会努力更新。
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