身高160预算3万，想买辆拉力车，极速150km/h左右即可
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这是后台一位车友留言的一个问题。通过描述来看这位车友的用车需求也比较合情合理，要求也不是很高，但问题是满足这些条件的车型，可能并不多。
这倒不是因为这个价位内的摩托车性能不咋地，而是因为题主所看好的车型，车身结构明显已经超越了，身高160cm摩友能够驾驭的范围。
拉力车在以往的文章中，我们反复强调过，这是一类比赛专用车型。比如上图就是它该有的样子，这类车型是不适合民用使用的，所以并没有推广开来。
但因为这类车型有一个特殊的结构优势，再加之摩旅热的兴起，就出现了一类相对弱化的，比较适合摩旅骑行的摩托车，这类车型用专业术语我们称之为休旅ADV。所以很多时候摩友们口中的拉力车，恰恰指的就是这类休旅ADV。
不过弱化后的“拉力车”在车身结构上依然硬朗，其中一个典型的代表就是座椅高度，要明显高于市面上的大多车型。例如休旅类车型平均座高会在790mm，ADV会在820mm。
它们当中的任何一类车型都会对题主带来一定的骑行压力，因为160cm身高的摩友最佳的骑行座高会在760mm左右，最高也不会超过785mm，如此一来还怎么骑呢？
除非天赋异禀，没有身高上的优势，却有腿长上的亮点，名副其实的大长腿。但这显然不符合大多数车友的身体比例，所以题主的身高显然就没法过拉力类摩托车座椅高度这一关。
至于说150km/h的极速表现，倒不是什么太过苛刻的条件，因为按照目前大多数摩托车的出厂设计时速，只要排量保持在250cc及以上，就会很容易达到这一水平。而250排量左右的车型，现阶段的售价，基本上都在3万左右，除非是一些进口车型，所以题主对于动力的需求不难实现。
既然题主的选车主要卡在了摩托车的车身结构上，那么这时候应该怎么办？要想自己在后期的使用中没有任何压力，我建议题主选择低座版车型，当然这里的低座车型已不在是休旅车或者ADV而应该是巡航类摩托车。
比如太子车，踏板车，巡航街车就是比较值得考虑的车型。但就是喜欢“拉力车”的外形，其它种类的摩托车根本就看不上，骑士分享只能勉强推荐，预算内的一些休旅车，它们分别是DL250，赛科龙RX3，凯越400X，或者排量相对比较小一些，动力表现无法满足要求的新大洲本田CBF190X和赛科龙RX1s200。
这些车型中按理来说DL250是最值得选择的，因为这款车的品质非常靠谱，它会任劳任怨地将你带到想去的地方，不过这款车的座椅高度在795mm，并且整车还有点重，所以题主就要实车去试驾了。
而身高优先的话新大洲本田的CBF190X是最适合的，这款车座椅高度保持在了770mm，并且它的整备质量也相对比较轻，只有149kg，所以题主驾驭就不会有太大的压力。
只不过这款车的外形相对会弱化很多，它并没有标志性的鸟嘴，原车也没有三箱，并且也只适合在公路上巡航，不会有太强的跑烂路能力，设计最高时速也就107km/h，所以题主要想选它就要妥协放宽车型要求。
当然妥协也是有好处的，这款车的售价相对要低一些，所以剩下的钱完全可以买一套比较好的装备，这样不仅骑起来会更加应景，也是对个人的一种良好保护。
综上所述，虽然摩旅状态一下，拉力车(休旅ADV)是非常不错的选择，但我们也要结合实际情况进行取舍，尤其是个人的身体条件要紧跟预算，如果这个硬性条件达不到驾驭这款车的标准，我倒认为没必要非要选择这类车，所以就不需要过度纠结了，选择适合自己的摩托车要比盲从更重要。
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