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身高160预算3万,想买辆拉力车,极速150km/h左右即可

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这是后台一位车友留言的一个问题。通过描述来看这位车友的用车需求也比较合情合理,要求也不是很高,但问题是满足这些条件的车型,可能并不多。
这倒不是因为这个价位内的摩托车性能不咋地,而是因为题主所看好的车型,车身结构明显已经超越了,身高160cm摩友能够驾驭的范围。
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拉力车在以往的文章中,我们反复强调过,这是一类比赛专用车型。比如上图就是它该有的样子,这类车型是不适合民用使用的,所以并没有推广开来。
但因为这类车型有一个特殊的结构优势,再加之摩旅热的兴起,就出现了一类相对弱化的,比较适合摩旅骑行的摩托车,这类车型用专业术语我们称之为休旅ADV。所以很多时候摩友们口中的拉力车,恰恰指的就是这类休旅ADV。
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不过弱化后的“拉力车”在车身结构上依然硬朗,其中一个典型的代表就是座椅高度,要明显高于市面上的大多车型。例如休旅类车型平均座高会在790mm,ADV会在820mm。
它们当中的任何一类车型都会对题主带来一定的骑行压力,因为160cm身高的摩友最佳的骑行座高会在760mm左右,最高也不会超过785mm,如此一来还怎么骑呢?
除非天赋异禀,没有身高上的优势,却有腿长上的亮点,名副其实的大长腿。但这显然不符合大多数车友的身体比例,所以题主的身高显然就没法过拉力类摩托车座椅高度这一关。
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至于说150km/h的极速表现,倒不是什么太过苛刻的条件,因为按照目前大多数摩托车的出厂设计时速,只要排量保持在250cc及以上,就会很容易达到这一水平。而250排量左右的车型,现阶段的售价,基本上都在3万左右,除非是一些进口车型,所以题主对于动力的需求不难实现。
既然题主的选车主要卡在了摩托车的车身结构上,那么这时候应该怎么办?要想自己在后期的使用中没有任何压力,我建议题主选择低座版车型,当然这里的低座车型已不在是休旅车或者ADV而应该是巡航类摩托车。
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比如太子车,踏板车,巡航街车就是比较值得考虑的车型。但就是喜欢“拉力车”的外形,其它种类的摩托车根本就看不上,骑士分享只能勉强推荐,预算内的一些休旅车,它们分别是DL250,赛科龙RX3,凯越400X,或者排量相对比较小一些,动力表现无法满足要求的新大洲本田CBF190X和赛科龙RX1s200。
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这些车型中按理来说DL250是最值得选择的,因为这款车的品质非常靠谱,它会任劳任怨地将你带到想去的地方,不过这款车的座椅高度在795mm,并且整车还有点重,所以题主就要实车去试驾了。
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而身高优先的话新大洲本田的CBF190X是最适合的,这款车座椅高度保持在了770mm,并且它的整备质量也相对比较轻,只有149kg,所以题主驾驭就不会有太大的压力。
只不过这款车的外形相对会弱化很多,它并没有标志性的鸟嘴,原车也没有三箱,并且也只适合在公路上巡航,不会有太强的跑烂路能力,设计最高时速也就107km/h,所以题主要想选它就要妥协放宽车型要求。
当然妥协也是有好处的,这款车的售价相对要低一些,所以剩下的钱完全可以买一套比较好的装备,这样不仅骑起来会更加应景,也是对个人的一种良好保护。
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综上所述,虽然摩旅状态一下,拉力车(休旅ADV)是非常不错的选择,但我们也要结合实际情况进行取舍,尤其是个人的身体条件要紧跟预算,如果这个硬性条件达不到驾驭这款车的标准,我倒认为没必要非要选择这类车,所以就不需要过度纠结了,选择适合自己的摩托车要比盲从更重要。
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