好看好骑高性价比——维多利亚150完整评测视频
你没有看错，就是和
维多利亚 Sixties 300i
一模一样的外观，简直就是孪生兄弟，
维多利亚 Sixties 150i
和它的哥哥
维多利亚 Sixties 300i
共用了同一套外观总成，其一可以节省一定的研发经费，这也就是它能做到1.398w元“低价”的原因之一，其二这套外观设计确实无可挑剔，维多利亚的的外观无疑是成功的，设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型，风格上与现有的姜戈、Vespa是一个类型，将许多现代的科技产品融入到古典优雅的复古造型当中，深得复古踏板的韵味。
与一样，全车也均为LED光源，大灯内的X型日行灯分隔了远近光灯，并且大灯内也带有VICTORIA的logo，尾灯的设计比较有意思，有三个尾灯，开启灯光三个尾灯同时亮起，刹车灯只有中间点亮，两侧竖条状的尾灯兼顾了后转向灯功能，不得不说，这个尾灯有点凯迪拉克那味了啊。
维多利亚 Sixties
300i
维多利亚 Sixties 150
刹车方面，前后均采用单向双活塞卡钳，出于成本考量并未沿用300上的日信卡钳略显遗憾，但是此次诚意满满，标配前后双通道abs，这可比某些只给单前轮abs的厂家良心多了呀，而且维多利亚150还配备了侧踢熄火功能。
维多利亚 Sixties
150i
座高及坐姿
这台车的座高官方公布为780mm，实际体验下来，由于座垫较宽车体也比较宽，所以不太好落脚，对实际身高有一定要求，导致身高不到一米八（实际168）的我只能勉强双脚尖着地，好在这辆车134kg的整备质量在这个级别中不算太重而且整车重心较低且集中，所以单脚撑地也没什么太大压力。
维多利亚 Sixties 150i
起步及加速
我们这次拿到的评测车是一辆0公里的全新车，刚上手时，捎带下油门车子居然不动，继续多拧些油门，车辆才开始动，后期测试才发现，并不是车有问题，而是这款车工厂有刻意的把起步转速调高，起步会有一种汽车涡轮迟滞的那种感觉；起步时一把油门下去，会有半秒一秒的延迟，但是动力并不会像涡轮车那样一下爆发，的动力来的还是比较柔和的，而且起步时也没有出现明显的抖动问题。
维多利亚 Sixties 150i
虽然的定位是一台复古踏板车，但我们还是把这台车拉去做了性能测试，气温35度（这个温度请原谅没穿骑行服了），
维多利亚 Sixties 150i
平路无风，车辆满油状态，测试者体重50kg，多次测试后取最好成绩，0-60km/h成绩为6.2s；0-80km/h成绩为12.2s；0-90km/h成绩为18.2s，由于道路长度问题没有获得0-100km/h的加速成绩。
从测试成绩我们便不难看出，这台车在0-60-80这个我们代步时最常用的速度区间，加速算是比较快的，加速时动力输出也是比较平顺，但是时速过了80以后就会显乏力，加速明显变缓，这也正常，一是因为80km/h已经到底这台车的表显时速红区了，工厂压根没想让这台车跑太快，二是城市代步时的路况也不允许我们开到80km/h以上的“高速”，对于一台150cc的复古踏板来说，大家也不会对它的性能有多高的要求，复古车玩的是风格，骑帅不骑快！如果要性能的话可以去买它的哥哥！
维多利亚 Sixties 300i
刹车制动
除了前后的单向双活塞卡钳对刹车性能提供非常大的帮助以外，车上这对抓地力不错的滕森轮胎也同样功不可没！
加速测试做完就来到了制动距离测试，同样的测试环境，多次测试取最好成绩，60-0成绩为15.5m；30-0成绩为4.0m，这个成绩算是中规中矩，
减震及操控
起初看这台复古车时，我以为这台车的操控会比较“笨重”，但是
操控的灵活程度是有些超乎我的意料的，精巧的车架设计，以及低重心的特点，让整台车操控起来可以说是得心应手了，弯中翻身也没有显得拖泥带水，偏硬朗的减震在弯中提供了非常不错的支撑力，整车在弯中的循迹性也尚佳，而且这台车的极限倾角相较于同级别车来说也是更大的。
实际
当然，整车较好的操控，车上这对抓地力不错的滕森轮胎也有很大功劳，在两边磨到排气以及脚撑，车辆已然达到最大倾角的情况下，居然没有满胎，还留有差不多一指宽度的余量，可以看出这套轮胎的极限是远比这辆车高的。
此外，本次还提供了多达四种配色可供选择，冰川白、纽约灰、活力橙配色售价均为13980元，海湾石油版画售价比其它三个颜色贵1000元来到14980元，那么你更喜欢哪个颜色呢？
维多利亚 Sixties 150i
总结
我们来总结一下这辆车的优缺点，首先是优点部分。
颜值高——原创复古外观设计；
配置较高全车LED光源、前后双通道ABS、抓地力良好的轮胎；
——
性价比高13980元的售价在同级别复古踏板车中极具竞争力；
——
操控较好能压弯的复古踏板，至少比一般代步踏板要好得多。
——
接着是缺点部分。
动力偏弱——8kw的最大功率在同级别中比较普通；
体感噪音偏大——该车加油门时有很大的噪音，但分贝仪测试其最大噪音却与同级车基本一致；
装配工艺——个别塑料件安装接缝不够严密。
不过我们回过头来看，13980元的售价比同级别复古踏板便宜了六七千块钱呢，所以没有十全十美的车，如何选择就要大家根据自己的实际需求去确定啦！
维多利亚 Sixties 150i
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