哈罗摩托车评：姜戈150，告别千篇一律的直男踏板
大家好，这里是机哈罗摩托，今天咱们要聊的车呢，就不讲加速、不讲发动机性能了，之前车友们反馈机车网介绍的车太过于硬核，那咱今天就介绍一款网红踏板车型——标致姜戈 Django 150 i
标致在国内最早被熟知的应该是汽车，但其实最初标致是以摩托车起家，1898年生产第一辆摩托车，但是在80年代率先将骑车引进国内。2006，中法合资的济南轻骑标致公司成立，标致摩托才进入国内市场，随后的几年也推出了几款踏板车型，直到2014年姜戈发布，这款复古呆萌人畜无害的车型，迅速引起关注，热度不减，这个设计的成功以至于随后的几年这个造型都没有太大的变动，一直在细节和配色上做文章
视觉部分：
最初看到这个车的时候，前脸偏圆润笨重的感觉，实在想象不到能成为网红车型，但事实被销量打脸，所以咱们就来研究一下，为什么那么多人喜欢这台车
中网、车标，以及比例搭配，给人一种汽车前脸的感觉。车头部分我们能可以分两部分来看， 车把大灯这一块，整体比例协调，显得比较精致且干练，椭圆形的大灯也是把气质拿捏的稳稳的
那么大灯以下区域，就是另外一种风格，圆润且微胖的感觉，尤其从前挡泥板传递过来的感受明显，但是，这个也是标致的故事之一，要知道最初的标致踏板车，这个挡泥板上可以放置一个储物的篮子，更方便买菜用，只是后来演变过程中，把这些功能尽可能做得低调了一些，所以演化到今天，这个宽大的挡泥板还是存在着
从侧面，挡泥板前脸一切又变得协调起来，但是依然给我们那种憨憨的感觉。而且和车身的后部视觉上，线条，以及比例又能更融合一些
整体外观部分，圆润的线条，厚实的车身以及宽大的真皮座椅，尽量想忽略掉机械的部分，让更多的人去掉心里上的决策压力。硬生生地把一辆摩托车造成了移动家具的感觉，甚至排气罩也做成了家具似的亮面
这样一台有气质的车，配了一把实体钥匙。好看是好看，但是放在包里、兜里不很方便，如果换成可伸缩或无钥匙启动，可能会更搭一些
动力配置：
搭载单缸水冷四冲程150cc的发动机，压缩比为11：1左右，这个压缩比 92号汽油也可以胜任。最大扭矩13.2Nm，在6000转爆发，最大功率9.3kw 在7500转爆发，算是一台相对来说温和一点的发动机
车身轴距1350mm，整备质量135kg，最小离地间隙105mm，在这个级别的踏板车重算是中规中矩。油箱容积8.5L，油耗因人而异，续航大概至少在230公里以上
其他配置：
前正立式避震器，后侧置单枪避震。前后都是12寸的小轮毂，宽度前后一致都是120mm，更宽的轮胎提升车辆的抓地力
这台车的座椅非常大，不仅看起来像家具，做起来更是有沙发的感觉。前后分离式的座椅，都比较大，所以这台车事鼓励你去带人的。后扶手也做得相当大，如果能安装个靠背，后座的舒适度会更好
虽然宽大的座椅提供了骑行的舒适度，但是停车和起步时，对于身高不是很高的人来说，可能两个脚掌无法同时着地
比较轻的车身，再加上较早爆发的扭力，在日常骑行中灵活性是完全没问题的。时速60公里内，随时想超车，也会给你足够的信心。这台车的动力在150cc的踏板里表现还是不错的，但它毕竟是一辆通勤车，所以不建议大家急加速急减速
载物能力：
分为四个部分。第一部分时前面的左右两侧，左侧是加油孔，右侧预留一个点烟器口，可以接USB为手机充电，位置设计比较合理，斜向上的角度考虑到了防水功能，空间大小仅能放下眼镜、手机、钥匙等小物件
第二部分是挂钩；第三部分是平的脚踏板
第四部分是后马桶，说实话这么大的一台车，后座的储物空间并不大，只能放下一顶半盔，和其他零碎杂物。所以在储物这块有需求的车主，需要自己加装尾箱，或者车头包来增加空间了
总结：
这辆车的设计者更希望被男女老少各种人群无障碍的接受，即呆萌又可以时尚，你要想时尚一些，骑着这个车城市代步，然后来点公路小长途的话，还是蛮舒服的，毕竟这个外形，就是一个独特的存在，告别千篇一律的直男踏板
相比于Vespa这样的车，在性价比上高一些，带人的话动力也非常够用，买菜都给你把挂菜篮子的挂钩都准备好了。所以他面向的人群，并不是性能取向的人群，而是都市白领，或者家庭用车，希望时尚一点，又希望骑出去给周围人温暖亲近的感觉，如果你有这样的需求，那么这台标致的姜戈150适合你！
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