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风油冷的摩托车,跑长途会热衰吗?

风油冷的摩托车,跑长途会热衰吗?
风油冷的摩托车,跑长途会热衰吗?
摩托车根据发动机散热形式可以分为风冷,油冷,水冷,混合冷却四种形式,其中的混合冷却又可以分为风油冷,风水油冷两类。而我们这里所说的风油冷既属于单纯的油冷却散热形式,也可以算作是混合冷却的一种。
这种散热形式的动力总成,是在原有风冷发动机的基础上,融入了一个油冷散热装置,使得机油的内部散热,可以通过散热器实现外部散热。但因为工作原理和组成结构的不同,这种动力总成还会有辅助散热和主动散热之分。
这两者之间最大的区别就在于,辅助散热是在原有的润滑油道上,引出了一个油路,流向了散热器,它的散热效果可能要比我们想象中的会逊色一些,毕竟发动机内部的润滑油道会比较多,而根据它们的特性来看,谁的阻力小机油就会偏向于某一油道,所以有时候这种辅助油冷散热发动机的散热器,并不会达到一个比较高的温度。
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而主动油冷散热,则会另外配套一个散热油路和润滑油路分开工作,所以它的散热效果就会比较高能。因为它走的是高速专用通道,并且还会有独立的缸体油道用来储存机油,让发动机温度最高的部位润滑,散热两不误。
由此我们可以看出所谓的油冷发动机,在技术规格上还是会有差异,所以相同的路况下,油冷发动机会不会出现热衰,主要还是取决于它的散热形式和工作状态。
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我们通常所说的发动机热衰是内燃机不间断地连续工作,使得发动机温度过高后有了性能下降的表现。所以理论上散热性能好的内燃机,出现热衰的几率会更小,比如水冷发动机,相对而言就不会有这种现象。
但根据我个人的经验来看,正常的骑行过程中,只要我们不暴力操作,那么即便是风冷摩托车,出现严重热衰的现象也会比较少见,所以想将油冷摩托车骑出热衰,也是相对比较困难的一件事情。
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比如建设雅马哈的飞致250,虽然采用的是油冷辅助散热,但用这款车跑西藏的摩友,并没有说过这款车有严重热衰的问题,反而这种状态下它的高反会比较明显。
所以说一款摩托车会不会出现热衰?除了和它的散热形式有关以外,最主要还是和我们的骑行状态有必然的联系,假如你拼命似的不做休息,一路狂奔,暴力操作,任何一种散热形式的动力总成都受不了,它要嘛会出现高温,要么就会出现热衰。
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因此,与其担心油冷散热形式的发动机长距离骑行状态下的散热性能,还不如适当地调整骑行状态,让爱车和自己有一个喘息的机会,这样既确保了行车安全,也保护了爱车,何乐而不为呢?
总而言之,正常骑行状态下油冷散热形式的发动机,散热性能是没问题的,它完全靠得住,即便是偶尔的小长途,它也不会轻易出现热衰,但即便如此也要懂得爱惜,不能过于压榨车辆的性能。
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