雅马哈r3和Ninjia400该怎么选？
随着可靠消息，雅马哈r3今年终于会在国内上市了，很多车友等了他一年又一年，甚至有些车友已经从懵懂少年变成了油腻大叔，这一次它真的会来吗？又会对其他厂商造成哪些威胁呢？
先来说说r3这台车，身为一台高转机在10750rpm爆发出31kw的功率，9000rpm达到最大扭矩29.6N·m，43匹的马力也让众多车友为它着迷，我买仿赛是为了什么？不就是那万转的声浪和爆发力吗。
而r3这台车具备了赛道车的操控特性，新款r3在颜值方面设计的也是相当不错，而他的坐高也很亲民，785mm的坐高让一米六以上的骑士能够轻松驾驭，整体骑姿也是偏战斗，但是为了日常使用着想，r3这台车日常骑行也不会很累，也让车手更好驾驭，新款的r3配上了KYB重新匹配的减震，相对于老款r3在操控上好了特别多，过弯的支撑性也更加优异，为车手在高速弯时提高稳定性。
Ninjia400这台车呢整体骑行感受会比较偏舒适，脚踏位置也比较低，原厂的极限倾角不是那么大，但是它的发动机整体运行会比较平顺，不会有给油就窜的感觉，更加适合新手。
Ninjia400的外形很具有战斗气息，设计很前卫，也是因为这一点获得了不少年轻人的青睐，前期拿来练练手，跑跑山是足够的，21款也是解除了限速，极速可以达到180以上，老款车主就不高兴了，4档130，5档130，6档130，不过也可以去4s店解除限速，不过就没有质保了。
总结一下，如果喜欢下赛道，或是对纯种仿赛比较钟情的r3会比Ninjia400好很多，Ninjia400骑着就是纯街跑了，而在素车状态下Ninjia400的倾角也远不如r3，前减震也偏软，支撑性欠缺，在过弯时的稳定性也是没有r3好的，Ninjia400是比较舒适的一款仿赛，不会让骑手有太大压力，新手也能更好驾驭这台车，因为它的发动机在低转和高转时的马力也比较充沛，相对于r3就会更好上手一些，如果要把r3的那种激情骑出来要把转速保持在6000rpm以上，发动机响应很快，当然在市区就没有Ninjia400那么舒适了，r3的整备质量会比Ninjia400轻，更灵活。最后想要舒适容易上手的新手就可以选择Ninjia400，喜欢激进一些的就选r3，如果是你你会怎么选择呢？
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