川崎Ninja400比铃木GSX250R要好开很多！
Ninja400比GSX250R好开很多，预算但凡够得着400的千万不要买GSX
具体来说就是
1.Ninja车轻，骑上去明显感觉的到的轻，推车倒车也轻
2.龙头轻便灵活，明显比GSX灵活，纯新手开GSX，一开始拐弯会害怕，Ninja轻松很多
3.
滑动离合
很香，轻是一方面，另一方面换挡平顺性好很多，GSX低档位转速拉高了换挡冲击感明显，降档不补油冲击感明显，补油的话需要一定的技术和熟练度，对新手来说一开始不容易掌握，会手忙脚乱。Ninja降档可以不需要补油，转速高的话会有拖曳感，但不会有冲击感，低转速就非常顺滑，新手特别友好。
3.动力方面，Ninja400市区骑行动力我觉得目前看实是足够了。这个足够是真的足够，250足够是没办法的足够，实际上我认为250动力不够，从安全性的角度来说。Ninja起步一把油门升完二挡再拧一下一看超速了......超车就是两挡或者三挡一把油门马上完成的事，安全性大幅提升，GSX我日常行驶提速到70多已经在四挡或者五挡了，起步慢，换挡步骤多，超车提速慢，安全性上明显不如Ninja400。顺便说一句，开四轮日常一般没人会4000转（以上）换挡，而开摩托大概没几个人会4000转（以下）换挡。Ninja的5秒0-100，大部分人开起码也是6,7秒的输出能力，开摩托超车时毫无疑问大家都会一把油门下去转速拉到7,8000甚至万转以上，汽车的5秒，大部分人超车也就用到8秒9秒的能力，因为一般不会踩到6000转。所以Ninja400市区日常开，基本就是玩自己的，四轮干涉不到我，GSX嘛，0-100 9秒多，你把油门拧断了，也比四轮快不到哪去，容易陷入车流。市区足够这个词，公升大佬先不要喷我，也许当我哪天换了大排会再来改答案。
4.档位，上面第三条说了，二挡随便拧一下就7，80，拧过万转都破百了，油门拧多了可能红绿灯没过完就超速了，所以市区骑行最多用到3挡，70-80巡航为了舒适可以考虑挂个四挡。至于5挡和6挡，我还没挂过......哪怕拉到135断油（我这台20款，21款已经不限速了），也用不到5挡和6挡，不解限速的话这两个档位真的可以说是屁用没有，解了限速你应该也用不了，毕竟违法。如果是新手驾驶，这个车基本就是个自动挡，起步后挂个二挡就可以随便跑了，最多用到三挡，结束了。GSX嘛，基本上一直在换挡，尤其遇到需要快速减速停下时要连降好几挡，对新手不友好，增加操作难度，容易手忙脚乱。
5.
油门响应
，400动力比250大很多，只要油门开的够大你就能感受到GSX相比Ninja是多么的无力，因此很多人会觉得新手上400排量是不是太大了。以前我不知道，现在我可以说完全不会，除非你一点不会控制油门，否则油门开度不大的情况下Ninja的敏感度是不高的，动力输出非常平滑，一点都不暴力，完全可以很慢很慢的起步，1挡怠速大概只有10公里左右拐非常低速的弯比较方便，如果还要慢就半离合，因为是滑动离合，是非常轻松和平滑的，不需要给油门，开起来很有安全感。GSX的话，1挡怠速更慢，车重龙头重，非常低速的拐弯会让新手害怕要倒，给油很容易给多一冲，松油也容易松多，拖曳力很强，万一憋熄火或者全离合动力断开龙头歪着时停车会很容易倒，2挡又有点太快了，对新手不够友好。
6.GSX坐高785，Ninja坐高780。GSX一开始想让我老婆开（她人小，原厂高度没法开），我就削了坐垫，降了悬挂，总计降低坐高4CM以上。Ninja目前素车，我老婆坐上去对坐高的感觉是：两个车高度几乎完全一致。我本人开这两个车的感觉是，GSX这么折腾完，比起Ninja只是略微低了一丢丢丢，原车状态的话很明显比Ninja高。所以坐高数据不能完全作数，Ninja矮子乐石锤。
总结：
在预算不是门槛的情况下，如果这两个车里要选
女生墙裂推荐Ninja400，尤其个子不高的女生，绝对新手友好车，比GSX250R不止好开一点两点。
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