奔达灰石300VS豪爵TR300看完这篇你就知道该怎么选了？

奔达灰石300

豪爵TR300

也许很多人看见标题的第一眼就觉得选择豪爵毋庸置疑吧。毕竟豪爵的做工口碑都一直摆在那。但是之所以能把他两比，就是因为豪爵有点掉链子的外观设计，这可能会劝退一些人，另一点就是豪爵TR300的售价也可能比一些车主的预算高了点。

毋庸置疑，奔达现在在产品设计上已经打开了任督二脉，这款车的外观设计相当漂亮，很好的吸引了人们的注意，搭载实际排量298cc的V2双缸水冷发动机，最大功率22.5kw，最大扭矩25.3nm，油箱16L，续航350公里左右。配备前后ABS刹车，预载可调后双边减震，排气筒防烫马马虎虎，做的有点薄。

车的按键设计也比较精致，但是在离合手把的抓握距离较长，在操控上有一些影响，后视镜安装在了车把末端，根据车友反馈，实用性和美观性都十分不错。全液晶的仪表盘，虽然不大，但是主要功能显示的比较全。考虑到行车途中的移动设备巡航问题，这台车也在油箱的侧面配备了USB接口。售价23800元。

豪爵TR300，但凡这辆车能够抓住机遇，早两年上市，也不会让奔达这么按住摩擦了。毕竟两年前这样的复古巡航车可没这么火的市场。与其说这是一款国产车，倒不如说是进口车，二豪爵一直有中国的铃木王之称。这款车除了德国的博世abs刹车，剩下的所以配件都是来自日本进口。豪爵tr300的做工和细节处理足可以媲美一些国际品牌。配备的也是液晶仪表，整体功能和行车信息比较齐全。发动机延续了铃木gw250发动机的优良性能，运行十分稳定。

外观上比照片好看、顺眼，耐看，而且漆水、做工以及静态体验的质感都不错，坐姿比较直立（而不是后仰），加上厚实的皮坐垫，很舒服。更没想到的是居然两侧都有宽大的脚踏板，换挡可以用后跟踩，豪爵实在太懂“老摩友”了。加减档的时候档位感受很清晰，滑动离合也是比较轻的，操控很灵活，只要是稍微会骑车的人，骑上以后没有任何别扭的感觉，这台车对档位控制要求比较低，不管是高挡低转还是抵挡高转，骑起来都没什么问题。震动抑制的十分好，基本没什么震动感，地做高也对车手十分友好。这台车油箱是16L，官方续航是500公里，估计400应该是有的。

两款车喜欢啥买啥，毕竟爱好的前提不就是爱吗。你觉得呢？