新本CBF190TR提车一年多后的感受

2020年4月本来心里一直念叨着GW250，可去车行的前一晚突然发现有CBF190TR这车，颜值和价格都符合我当时的需求，于是隔天去看了实车后就交了全款，上牌和提车前后共15天左右，落地19000……

当时长这样……

后来把它改成心目中的样子，前后花了一年时间，也多花了好几千……

现在长这样……以调整配色和电摩元素为主

审美这东西没有标准的，这车的定位是现代复古，而且现代设计点比复古点多，所以我并没有往复古系的外观走，刚提车的时候就有人让我改分离手把和猪头罩，我真欣赏不来，告辞……

它是我的第一辆摩托车，一开始就听车行老板说“190的动力，甩不掉150，追不上250”，我不以为然，毕竟在这之前对机车界的认知几乎是空白，对机车品牌的印象也只有“本田、铃木、雅马哈”，直到这1年多骑了将近15000公里才完全体会到了这话的意思，不过摩旅这事是要靠机友们互相包容的，所以即便有排量的差别，遇到靠谱的机友，其实也不算什么！

清源山

雪山岩

石圳海滩

崇武古城

虹山瀑布

六胜塔公园

花海谷公园

该说重点了……往下看！

关于骑行：我176的身高，坐高787mm，双脚掌着地，膝盖微弯，骑久了，感觉整个人会往前顶到油箱，要时不时往后挪一点，因为我至今都没有习惯夹紧油箱这个“专业动作”…… 关于操控：我没有改过任何性能件，所以基本都是原车给予的操控感，低速拐弯的话，不需要很大幅度的去倾斜车身，就可以拐3米左右宽度的回头弯…… 关于提速：一档起步，油门可以直接拧3/2左右，差不多5000-6000转之间换档，以此类推，直到5档8000转左右断油，尝试记住发动机的吼声和震动，以后就可以靠听觉和感觉判断换档，从而提升起步速度，我体重210斤，断油后的极速，表显最高是114，但是那是有点下坡的隧道，基本平路极速是105左右…… 关于刹车：我个人的防御性驾驶习惯会多一些，所以基本都是提前刹车，捏一下放一下的手法，极速到停车差不多要7秒，捏死的急刹车应该也要5秒，刹车手把和油壶的接触点是橡胶套件，有常洗车的话，可能会有阶梯性的卡顿感，千万不要以为是坏了，那只是橡胶套件上没有油润滑了，喷一下油类的东西，顺滑的手感就会回来，我自己喷过柏油清洗剂也喷过锁芯油，除了橡胶套件有些泛白，没有其他腐蚀性现象…… 关于减震：前后减震我都觉得够用，因为我去山路和土石路越野过，没有触过底，过减速带也不会软绵绵，速度快一点过的话，还会感觉被弹起来…… 关于轮胎：很多人和我说龟背胎会侧滑，但是我个人使用感觉良好，毕竟不可能拿这车去赛道和仿赛做一样的操控，平时的道路骑行更不会侧挂压弯作死，所以完全不需要换别的胎，等我的胎磨的差不多了，我依然会选择龟背胎，毕竟有跑烂路这个胎是真的香…… 关于照明：原厂虽然是全车LED，但是在伸手不见五指的道路和有灯的大街小巷里，你会很容易感觉不到自己车灯的存在，所以不要纠结，黄色射灯要安排一套，为了夜行安全…… 关于装载：这个问题因人而异，我自己装的边包，里面有灭火器、小工具、擦车布等等，车上有个装东西的地方，真的不要太安心，毕竟大部分没有边包的车都要自己背个包，这时再有个人需要你载就呵呵了…… 以上，就是我目前想到的所有感觉，希望能帮助到看完全文的你！