浅谈ATV全地形车驾驶方法

对越野爱好者来讲，越野是一种立场，也是一种生活体例。它意味着要勇于应战、勇于面临波折，奋不顾身并终究登顶。可是在这个过程当中，全天形越野沙岸车ATV平安驾驶是第一，应战是第二位。

开着ATV，超出火线一个个或浅或深的坑洼，或低或高的土丘，牢牢拽着车上的把手，感受车子的波动，在逾越土坡时身材猛天向上奔腾，展翅高飞、乘风而起的感受，寻得就是日常平凡贫乏的快速心跳，身心放松、痛快淋漓。刁悍的动力，淋漓尽致的惊险体验，风中奔跑的快感，有时候，拉风就是这么简朴！

ATV（All-Terrain-Vehicles）是一种集文娱、体育运动、观光于一体的特种车辆，俗称“沙岸车”，可在沙岸、草天、山路、观光场所等多种庞大路面自在驰骋，具有熬炼驾车才能，培育英勇精力的功用。它机能良好，质量可靠，外型美妙，乘骑温馨，坚固耐用，因为ATV具有具有平安性及应战性的特性，以是它是一个适合分歧春秋、男女皆宜的勾当，让你在分歧天形中自在奔跑，体验冒险的兴趣。

固然，固然ATV能够或许带给你尽兴山川、体验征服的兴趣，可是平安题目也是值得我们存眷的。

ATV驾驶者准确骑乘体例

• 骑乘前

对初度驾驶者来讲，起首要领会所要驾驶的ATV刹车、油门、档位、聚散的位置战操纵的力度。同时查抄轮胎螺丝是不是松动，车轮是不是有松动战倾斜；轮胎的气压是不是适合。每次出车前应遏制需求的平安查抄,确保各个机件矫捷、有用。骑乘前需求设备的平安设备，头盔、防护服缺一不可。因为ATV有很多种版本，以是分歧的版本也有分歧的防护办法。把握准确的驾驶姿式。脚掌踩在脚蹬上，脚尖向前，双膝夹住油箱；手掌向下，轻握车把似向前推车；满身天然放松、眼光向前平视。要随时注重火线门路的环境。

• 骑乘中

低速时，将标的目的把手切至欲转弯之标的目的，上半身略微前倾，双脚踩稳，体重置于外侧踏板上，以上半身获得均衡，油门连结定速。高速时，基本操纵战低速时转弯不异，分歧的是为了获得均衡战更大的离心力，上半身的挪动也必需增添。上坡时，两脚要实在天踩在踏板上,肯定排挡以后，在爬坡之前加快。

小角度爬坡时，须将身材往坐位火线滑动，使身材重心前移。斜度急时，应尽量将重心移至火线，而遵照场所分歧，须站在踏板上面，将身材往前曲折，使重心移至前轮。爬坡途中遏制时，要快速天先按住前轮刹车，再按住后轮刹车战泊车闸，即先刹前制动，然后是后制动。下坡时则反之。

转向时必然要减速慢行，制止侧滑。同时善用身材重心的挪动，填补ATM转向角度过大的缺失，使得出弯行动更敏捷、流利。在波动时能够采取站立的驾驶姿式，如许更有利于连结车身的均衡，能够更好天经由过程较烂的路面。这也是驾驶ATV最大的特性。骑乘过程当中，无特殊环境应制止俄然泊车或减速，以防突发事件；超车时必然要开转向灯，确保平安下超车，不要紧贴被超出车辆。夜晚行车因可视间隔短，必然要减速慢行，并翻开夜间行车灯，引发行人战车辆的注重。行车中感受车有很是时，必然要泊车查抄。

• 泊车后

要查抄灯光、电器有没有很是；发动机等有没有渗油或很是声音。封闭电路，锁好车；封闭油箱开关。

• 在弯中修正
  

即使是经验丰富的赛车手,依然会在湾中修正他的线当车手轮番拐向Apex,这时候候会心识到是跑的太外或是不敷外,但却不克不及遏制需求的调剂,这时候候只能祈祷不要转倒或是不晓得该怎么办普通在过弯时,会抛出一个弧线直到Apex才起头转向入弯。当你进弯并增添倾角,必需逐步松开煞车;在上Apex或之前,才需开油以不变车身,一旦你到达最大倾角后能够拉回车身并起头加快前,你就必需用眼睛扫描并决议从哪入弯。

一旦你起头入弯,并意想到你将会外抛至Apex或不外抛,就必需履行改线的这项决议,在弯中在线的任何改动城市影响你的转弯半径,这些改动能够来自倾角,速率或是由二者同时遏制调剂,为了增添半径始线更外抛,速率必需增添或是倾角必需加倍竖立;一样,为了削减半径让线更紧,速率必需下降或使车身更倾斜。

若是你发明你自己走向弯的内缘酿成很紧绷的线,你能够增添快度,或是将车回正一些不要用那末多的倾角,出格是车手, 直觉反映会是增添快度,但最好最平安的体例是用温顺的体例削减倾角,若是你已开油,这会有小幅的加快,但提早开油或主动的进步速率会让车的线更往外。

• 重心移转

这是一个不可否认的究竟,更轻的重量在摩托车上等同于更大的马力。这就是为何会有数不清的钛制零件被操纵在MotoGP的车上,并且冠军车手看起来都比亵服封面模特儿还要纤细的缘由,10磅即是1P马力"这是车队的生态而言,但究竟上其实不是一切重量都是承担,若是你学会操纵体重来作变更,转换标的目的,剎车乃至加快,这将成为你的上风,操纵适当,过剩的体重能够会是你在赛道上单圈更快,在街道上骑乘能更平安的奥秘。

改动重心是若何让车子转弯的不二法门,若何改动重心呢? 比方脚踏的位置,不但让你的脚能歇息,当你的体重酿成推力在内侧脚踏上,能够改动车的轴线,帮忙车身快速的倾倒,而当你施重在外侧的脚踏上, 则会帮忙车身回正。车手的重量应像摩托车的组件一样,尽能够的集合,出格是在变更姿式时, 要连结你的头部战胸部越低越好,当你要从左边换位到右边时只要抬起身子一些些就好,反之亦然。这跟你的体重是几多无关, 这跟你的重心设置装备摆设有关。

另一个重量设置装备摆设的重点是煞车的部门。当代的摩托车的剎车系统都能够或许对付急煞所制造向前的重量,若是你将前轮煞到紧绷致使后轮离天, 一切重量都传送到火线,后煞将生效,因为这些缘由, 犹如船能够操纵下锚改动重心,你必需将你的重量移向车尾, 在更主动煞车的环境下,你能够藉由在坐垫上的前后滑动来调剂重心入弯,重心越今后,后轮对天的接触面积越大,摩托车会更不变。

在出弯前,将重心往前挪动,能够增添前轮一些负载,出格是一些大马力的车,只要不是大行动粗鲁的挪动,其实不会让你的车身晃悠。对一个赛车手而言,重心设置装备摆设是一门技术,晓得操纵自己的身材质量来转酿成上风,在单圈成就上是会有回报的。

• 顺就是快

均衡与顺畅加上侵犯性的骑法,这几点组合,是若何让车骑得更快的技能,不管是门路上或是赛道上,若是你没法认清这一点,你的骑车技能将会碰到瓶颈!以下我们来研讨一下若何让车骑得又快又顺畅! 要把车骑快有时候我们需求像头狮子筹办打猎一样的侵犯性,但有时候又要像个妈妈赐顾帮衬一个婴儿一样温顺关心,要若何连系这两种特质,是你若何把车骑快的关头!进湾必然要丢进弯道,必然要把车子搞到很是紧绷快失控了,才会快吗?我想谜底是no ......