一篇来自郑州女骑士的文稿《关于禁摩与解禁摩托的意见与建议》转
文章来源：郑州女摩友“大莹子”
近年来国内关于禁摩、限摩和反对摩托车禁限的争论有愈演愈烈的趋势，禁限摩的趋势似乎并没有遏制，反而有扩大的趋势。这是时代的进步还是退化？
通常来说被禁止或限制的事物均为有害事物，那么摩托车的有害之处在哪里？问题的前半句是个公理性的定义，只有有害的事物才应该被禁止和限制，比如公共场所禁止吸烟、禁止酒后驾车、禁止吸食和贩卖毒品等等，那禁摩的优劣势在哪？我们来做个对比。
禁摩的优势：
1、从机会成本上，一个禁摩令，即可消除文明城市、法治城市、交通管理模范城市评比的影响，政绩考核不拖后腿，地方干部更容易高升。
2、从经济成本上，迫使人们更多的购买汽车车，推动马路经济，短期内能让GDP呈井喷式增长。禁摩可以刺激汽车的消费，维护了车商集团的利益，国家宏观层面鼓励汽车工业，保障了他们在私人交通市场的垄断地位。同时，汽车带来了道路与城市停车设施、有关税费、汽油等周边产业发展。
3、变相的从一定程度上降低了交通事故的发生概率。
禁摩的劣势：
1、汽车数量剧增，令交通更为拥堵，出行花费的时间成本直线上升。
2、由于汽车和摩托排量不在一个数量级，庞大的汽车数量排出的废气令污染更加严重。
3、严重影响中下层市民的出行和生计，各类服务和生活成本大幅上升。
4、用摩托作案的罪犯改用其他手段，可能更为残忍，更难以防范，从概率来看，并没有降低受害风险。
5、由于禁摩导致出行和物流效率降低，长此以往会对实体经济造成伤害。
6、增加了人力管制成本，加重了有关部门的工作量。
综上所述，从科学的角度来说：第一，摩托车非常的方便，比自行车快，比电动车走得远，比汽车省油，停放方便，不会堵车，而且比较便宜。第二，摩托车并不是一种落伍的交通工具，而且对很多人来说摩托车并不只是交通工具，还是一种爱好，有些摩托比汽车价格还要高。
统计数据显示，一辆汽车（当今主流排量）百公里平均油耗是8-10升，摩托仅为2升，而汽车和摩托在红绿灯路口通过比是一比五，汽车占用的停车场面积大于等于四台摩托，无论从节约能源的角度，还是节约道路资源的角度，摩托都比汽车更环保更方便。
有人会说：摩托车不安全啊！首先，摩托通常是手刹，而汽车通常是脚刹，常识告诉我们手往往比脚敏捷。也许有人仍认为汽车是“铁包肉”，错，在陆地交通事故中，首先要避免碰撞，真的撞在一起，铁包肉和肉包铁的讨论才有意义。因此，制动的优劣比谁包谁的优势更具有决定性。
一个城市交通的健康发展，是各种交通工具发挥所长，互相协作的结果。自行车、电动车、摩托、汽车、地铁、公交等都是合法的交通工具，各有优势，在城市交通体系扮演着难以替代的角色。只有各种工具互相取长补短，共同为城市交通出力，才有望缓解这个城市的“拥堵”顽疾。“城市是为人设计的，不是为汽车设计的，更不是为汽车产业设计的。”
对标新一线城市【西安】
接受管控摩托出行而不是全面禁止：
1、从法理层面，合法合规的办理摩托驾驶证、行驶证
2、从安全层面，摩托驾驶员必须安全佩戴头盔等护具
3、从管理层面，设置摩托车行驶道，限制摩托与汽车抢道，避免事故的发生概率
4、限摩而不是禁摩，限定某些区域不允许摩托车驶入
5、提高摩托车驾驶员的素质，提高出行环境
最后，祝愿我们的城市发展越来越好，希望我们的骑行环境越来越有秩序。
虽然解禁的路很长，但只要摩友坚持，一定会有实现的一天，加油！...
已收到（0）位骑士礼仪