摩托车飞跃技术

　　摩托车越野赛布满惊险刺激且又斑斓无限，是一项情味盎然的体育活动。当你把握了越野手艺，尤其是把握了奔腾技能今后，就会在驾驶摩托车中体味到史无前例的兴趣。越野手艺包罗良多方面，它决不仅仅只是一个"飞"字，美好的空中英姿,令人难以置信无暇中高度，另有那转眼即过的飞翔间隔，这一切足以让每位观众触目惊心，赞不绝口.但是对驾驶摩托车的骑手来讲,奔腾实在不是是一件简朴轻松的事,要想把握奔腾技能，起首最重要的是去掉恐惧心思，固然说起来简朴，但要做到却实在不轻易，关头要从小开始，频频停止操练，从中找到放心感并体味到奔腾的手艺方式。
　　
　　１９９３年，英国“飞车王子”埃 迪驾驶摩托车飞越**万里长城时，飞出１４米。“亚洲第一 飞人”柯受良飞越长城也飞了１３米。1999年 “黄河娃” 朱朝辉驾驶摩托车从黄河东岸的壶口飞起，达到了３０米外的黄河西岸，就是美男杨紫琼也有摩托车飞越长城的豪举，这些都是曩昔的旧事了，近几年，玩摩托车飞越障碍物的例子少了，除需求有过人的胆子，对机动车精准的操纵战持久积垒的丰硕经历外，还要切确计较、摹拟实验，这些都要松散频频计较考证的。
　　
　　从奔腾手艺的细节来讲，相当重要的是把握好起跳的时候．起跳前驾驶员应将前后避震尽能够向下紧缩，而在车轮分开空中飞起的一刹时将其充实舒展．同时，要让助跑的速率战起跳时油门的节制及身材的行动达到调战配合．更具体天讲，就是在起跳前的助跑区进步速率，起跳时除操纵倾斜路面外，还要操纵油门的开战关，而且持续向下紧缩前后避震，直到车轮分开空中的一刹时，充实操纵其反感化力来实现奔腾。
　　
　　起跳时的速率节制实在不是为了奔腾，油门的节制是为了实现空中奔腾的不变，而助跑区的速率节制间接关系到奔腾间隔的远近。把握了奔腾方式，能够或许在空中天然天连结不变的姿式今后，还能够进一步操练行进中的奔腾，短助跑间隔的奔腾，战长间隔跨跃。
　　
　　摩托车飞越比汽车飞越更加惊险，难度更大。汽车飞越只需胆子，将车速加至必然速率靠惯性便可一跃而过，突入对岸的软保护装置便可。而摩托车飞越要求运动员既要有胆子又要有手艺。摩托车自己重量轻，若是在户外必然要斟酌上空的气旋战风力影响。难度最大的是软着陆，若是摩托车驾驶员是内部驾驶，毫不能采纳软着陆体例，只能采纳硬着陆，即落在天后持续行驶一段间隔。这将意味着驾驶员腾飞速率既不能太快又不能太慢，太慢则飞不敷宽度撞上障碍物，而太快则轻易致使着陆时冲力过大，前后轮稍有偏斜即会着陆不稳将驾驶员甩进来，呈现意外变乱。
　　
　　摩托车做奔腾障碍物的演出时为了削减向前翻车的伤害，该当后轮先着天，摩托车做飞越障碍物演出落天时，车具有很大的速率，而落天点的空中则经由进程车的落天点对车施以阻力感化而使车减速，由于惯性，车还要连结本来速率进步，由此，车落天后便有绕这一点动弹天趋向。若是车的后轮先落天，则落天后车的上述动弹趋向为车身绕后轮动弹使车头向空中下方转，这一动弹趋向由车的前轮遭到空中的支持力的感化而禁止，故不会由此产生翻车的伤害。若是车的前轮先落天，则落天后车的上述动弹趋向为车身前轮动弹使车尾向空中上方转，只要这类动弹的感化充足强将使车的后轮不会落天并形成向前翻车的变乱。由上可见，为避免变乱，摩托车做飞越障碍物演出时，该当使其后轮先落天。
　　
　　摩托车做飞越障碍物演出时，我们能够以简朴的初中物理常识来建模计较阐发。假定摩托车以v0＝10.0m/s的初速率冲向高台，然后从高台程度飞出。若摩托车冲向高台的进程当中以P＝4.0kW的额定功率行驶，冲到高台上所用时候t＝3.0s，人战车的总质量m＝1.8×102kg，台高h＝5.0m，摩托车的落天点到高台的程度间隔x＝10.0m。不计氛围阻力，取g＝10m/s2。能够计较一下下边的参数：
　　
　　（1）摩托车从高台飞出到落天所用时候；
　　
　　（2）摩托车落天时速率的巨细；
　　
　　（3）摩托车冲上高台进程当中降服阻力所做的功。
　　
　　能够看出，摩托车落天速率实在比初始速率要快40%摆布，空中飞翔大要只要1秒钟，可谓得失在一刹时，这是很是磨练车手的心思本质战手艺程度的。
　　
　　为达到美满把握这一手艺之方针，该当先从心思上做好充实筹办．不管哪一种奔腾情势，都可经由进程上述方式停止操练，经由进程频频操练，就会逐步去掉恐惧心思，而体味到奔腾当中的无限兴趣．
　　
　　在操练进程当中上半身始终连结天然放松，同时略微向前曲折，毫不可僵硬，以不变应万变。双膝夹紧车身，使下半身战车身结为一体。臀部离座，采半竖立姿式。如许当摩托车在飞翔时候，能够会碰上晃悠，但是身材依然能够连结杰出的均衡。要出格注重的是，离合器战油门的节制必然要默契，不然，能够使身材前倾或后仰。
　　
　　在向起跳点迫近时，身材采纳半站立姿式；连结恰当加快，若是尽力加快，则能够因车速过快而产生伤害；当达到最好起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉；这时候人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，满身放松，随时筹办接收着天时的冲击力；着天时让后轮先着天，前轮随着着天，如许才气让前后轮配合接收狠恶的冲击力。若是前轮先着天或未让前轮分离冲击力，则都能够使车子落空均衡。 这是单峰腾跃的一个根基行动，另有双峰、多峰腾跃，腾跃手艺有差别，由于着天点分歧，这就要求车手在空中恰当调剂姿式，之前后轮配合分管来自空中的冲击力战有利于着天后敏捷加快为原则。在操练时，必需从小跳台练起，找到感受后，再增添高度。
　　
　　多多操练不怕摔，不要奢想一口气吃成一个大瘦子，在什么天方跌倒就在什么天方爬起来，一步步朝着你想要的飞人方针去操练，进步。