赛700如约而至，赛1000还有多远？

近日Qjmotor在工信部完成了两款赛700的登记，早前曝光出来的Cg很快就会成为现实。按照钱江造车的速度，摩友们完全不需要担心量产车上市的时间。 当然钱江的野心也不仅仅在此，它手机掌握着众多发动机型号的专利，时不时就会给国内市场丢下一颗重磅炸弹。 根据可靠的消息来源，可以预计的是，在不久的未来，公升级的四缸赛1000也即将迎来上线！

这次公布的赛700，有两个版本，主要区别在于后摇臂的单双之上。除此以外，我们还可以看到数据上的一些细微差别。 配置上，摩友们可以大致看出，两个版本都是带有定风翼的，而且制动系统采用了进口的日清品牌。它的发动机还是我们所熟知的追700上的那台，双缸水冷八气门机头，马力和扭矩都基本一致。这台机器与春风650、春风700一样，都是以老款川崎Er6n的发动机为原型逆行开发的。就目前而言，钱江的这款实际排量为698cc发动机，功率比起其他同款机型都要略高。

参考追700的定价，根据图片流出的配置，这台即将面世的赛700很有可能走亲民的路线。毕竟Qjmotor已经有了一款赛600，打的是四缸高配的牌，再把这套思路用在赛700之上，就难以让两款产品的定位拉开距离，会影响到自家的市场分配。 排除去四缸的因素，赛700整体数据都还是合格的。它在与国际市场上的同级的车型相比不落下风，这款车的运动性能未必会比赛600差。甚至它的颜值还要比过于中庸的赛600更高一些！ 如果Qjmotor让赛700低价营销，相信还是能够斩获不少订单的。

其实大家最关心的问题还是赛1000的动向。虽然钱江在这方面一直守口如瓶，但是从种种迹象我们不难发现端倪。博览会上钱江和Mv携手出席，并且透露出四缸公升级的发动机，网络上也被扒出赛1000与赛700的Cg构想图，而现在后者已经在筹备上市。由此可见，赛1000很有可能在明年之内与我们见面！ 搭载Mv心脏的赛1000即将横空出世，已经是板上钉钉的事情。

而且前段时间，钱江也公布了新款双缸800cc发动机的设计图。我们不难从细节方面看出，这台机器与Ktm790的渊源。 国内各大厂商中，持有或研究Ktm790双缸发动机技术的，还有春风与凯越两家。未来它们表现如何，谁更胜一筹，还很难说。不过愈发崛起的国产摩企，竞争得越激烈，对于摩友们而言就越是好事。

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（部分配图源自网络）