国产柴特1000ccV型双缸引擎点火成功，居然还是个红头机！

现在的国产品牌早已不同以往，大家都开始重视自主的动力平台，像维森克、奔达的大排量四缸机早已下线，而就在7月11日，柴特首款公升级V型双缸ZT1000，在昆山隆重的举行了点火仪式！

国产虽然也有许多800、900的准公升机型，但是柴特ZT1000，是首个排量真正达到1000cc的V型双缸机，在整个中国摩托车行业领域迈出了大胆的一步。

ZT1000这台引擎实际排量为999.9cc，最大功率60Kw/8000rpm，最大扭矩90Nm/5500rpm。采用DOHC双顶置凸轮轴的60°夹角V缸设计，每缸四气门并且内置反向平衡轴，有效抑制发动机的噪音与震动问题。

ZT1000这台引擎的缸头采用了红色涂装，玩儿汽车特别是JDM的都知道，红头机都是性能的象征！看上去就是一幅不太好惹的样子，下面听完声浪过后更加觉得不好惹了！当然我们也不排除这台机器，有借鉴国外大厂的嫌疑，但是这是每个企业发展的必经之路，像丰田早期也是靠抄袭起家的。

V缸引擎的散热一直都是个让人头疼的问题，特别是后杠散热，这也就是为什么杜卡迪那么烤蛋的原因。柴特在设计初期就考虑到了引擎散热问题，ZT1000则采用了水冷加油冷的双冷却系统，并且前后两个缸体左右交错分布，后缸也露出一个头来，获得一定的迎风面辅助散热。

在发动机内部柴特同样采用了许多尖端技术，例如原厂高强度锻造曲轴、涨断式连杆、多层过滤双机油泵、DID高强度正时链条等等，多方面保障了发动机的运行品质和寿命。

这台公升级V缸引擎，将会最先搭载在自家博格和娜迦车型上，预计2022年面世，并且未来还会有Tracker运动街车，以及搭载1200ccV缸引擎的公路巡航相继发布。

最后据工厂透露，柴特自主研发的500cc双缸跑车，已经到最后测试阶段了，将在今年重庆摩博会亮相！从油泥造型来看，无论是犀利的造型、上翘的车尾，还是战斗的骑行三角，将会比目前国内任何一台中量级仿赛都要更加激进、更加纯粹。