Gsx250真的是不败神话吗？
国民神车Gsx250
豪爵铃木Gsx250
国内小排量市场的竞争如火如荼，从马力到配置到价格到颜值，每一处都毫厘必争。豪爵铃木Gsx250作为一款最热门的车型，它在国内真的处于不败之地吗？
Gsx250的动力平台来自于Gw250，这是一款铃木双缸249.2cc的二气门水冷发动机。高情商来说，这是一部成熟的机器，低情商地讲，它沿用着老掉牙的技术。
相比起Gw250，它并没有太多的改变。同样的发动机和车架，百分之八十以上的通用零件，加了大包围，换了仪表，改了排气，不同调教，剩下的部分基本上没有任何差别。所以总有人说，Gsx250只不过是一台套了壳子的街车。
作者的提车日志
与铃木大R，中R，小R不同，豪爵铃木的小小R并没有使用马力作为卖点。反而注重的地方却是质量，工艺，漆水。豪爵看似背道而驰，其实也有它的无奈。
铃木没有打算下放先进的发动机技术，这是导致小小R动力输出弱势的重要因素。我们来做一个市场的横向比较，深入了解一下各个品牌产品的优劣所在。
作者的Gsx1000r L1
春风250Sr
春风250sr是困扰小小R的头号竞争对手。两者都是250cc里的高热度车型，定位也极为接近，是话题中绕不开的宿敌。
赛道改装
在账面数据上，250sr的马力要比Gsx250好看得多。事实真的如此吗？拉到马力机上实测后轮马力输出，会发现这两台的差异并不大。极速表现上的微小差距，也可以说明这一点。
百公里加速之上巨大的区别(250sr 7.5 s vs Gsx250 9.1s)，其实原因在于单缸起步比双缸更猛(同等条件)，还有车重与调教上。这是春风最具侵略的部分。
两虎相争
春风250sr的长处:加速快，重量轻，操控好，配置高，用料足，价格亲民。机车追求的就是驾驶的快感，也没有人跟钱过不去，春风借此成为了250级的新霸主。
铃木Gsx250的优势:品质可靠，皮实耐用，故障率低，售后有保障，双缸的骑行品质更佳，震动小，保值率高，口碑好。
这两台车可以说是相生相克，我的缺点就是你的优点，你的短板，正是我的长处。不信可以倒过来看看，完美契合。
250sr更具有竞技性
至于外观方面，各有千秋。250sr更纤瘦，头部偌大，包围下部的肚子臃肿。Gsx250体型大方，相对匀称，但是板子的空隙较大，有点套壳的味道。这方面的审美，仁者见仁，智者见智，根据自己的喜好选择。
这两台车中，我更加推崇的还是250sr。喜欢跑车系列的骑士，往往都是初入摩友圈的年轻人。有句俗话，人不轻狂枉少年。他们眼里，追求马力和操控，显然要比骑行感受和质量重要得多。虽然小毛病不少，但是亲民的价格，也是财力有限的小年轻们更容易接受的。
Gsx250的定位，更适合于老熟沉稳的骑手，不过排量较小，也与老鸟们存在一定隔阂！它老头乐的称号，由来于此。
大饼脸，前灯目光犀利
贝纳利飓风302R
同为合资品牌，飓风302r是铃木Gsx250的另一个死对头。虽然排量上有50cc的差距，但是同样的价位区间，相似的街跑定位，让它们之间在市场上免不了一番血雨腥风的厮杀。
旧版飓风302，因前部臃肿被戏称为胖头鱼
飓风302R的影响力要远比春风250sr低的多，甚至曾一度沦为冷门车。不过这并不意味着它不够优秀，往简单了说，是钱江的营销出现了问题，不如春风善于利用噱头。
无论是功率还是扭矩，飓风都远超小小R，配置方面更是高了一大截。旧款的车重和小小R不分高低，摩界灌铅技术的卧龙与凤雏。新款得以改善，并且更新了外观，整车的视觉效果要提升一个档次。
作者的爱车保养中
同为双缸发动机，由于小小R为异步，运行品质更胜一筹，飓风的高转同步双缸，则是提速更强悍，声浪更迷人(贝纳利特色)。
飓风的实车很扎实漂亮，发动机部分显得非常饱满，有大排量机车的质感。品控其实还是可以的，作者的车，就没有出现过太多问题，不像它自家大哥黄龙一样频繁曝出各种负面新闻。
新版本的飓风302R
事实也证明，这台发动机在国内同样排量之内，确实是翘楚。在装载隆鑫发动机的凯越321上市之前，几乎没有一台机子能与它抗衡。配备了重新设计的车架减震，飓风302比自家兄弟小黄龙拥有更多的运动性能。这一点要远远比Gsx250直接套用Gw250的整体，诚意的多。
飓风302R的优点:动力强劲，高配置部件多，声浪迷人，运动性更强。缺点是:车身过重，口碑凡凡，后摇臂掉价，保值率不高。
铃木的优点上文已经阐述，主要缺点有:车身自重大，配置老旧，声浪普通，动力稍显薄弱，车身包围整体性差。
骑行第一视角
这两台车中，我更乐意接受的还是Gsx250。原因还是因为品质方面小小R实在是出色，铃木的品牌力也更强一点，售价略有优惠。之前骑着旧款飓风302R刷街，很多车友都不认识这一款跑车，误以为是地平线！着实尴尬！
另外，Qj赛350的发售，也让飓风302R失去不少竞争力！假如我追求跑车马力，选择入手302，为什么不去考虑更廉价，配置更丰富的350。
隆鑫无极300RR
旧款无极300rr
无极300rr，是隆鑫继无极300r之后推出的一款仿赛车型的狠角色。在此之前，隆鑫家族其实有三款小排量跑车，Gp150，Gp200，Gp250。带有Gp两个字，源于该系列车型，是由隆鑫曾参加过150cc级别赛事的厂车打造出来的。除了Gp150曾经获得过不小的反响，其他两款均为冷门。
作者的第一台车就是Gp250。隆鑫无极300rr的很多部件，都与它有所渊源，不少地方，更像是全面升级而来的。
作者的Gp250
300rr的心脏是隆鑫逆向仿制上世纪90年代川崎KLX300R越野车的Yf300发动机。这部机器，在经过市场的多年验证之后，隆鑫才将它用于自家的产品之上。这也是隆鑫一贯的套路(未来321发动机也将如此)，让其他厂家为自己免费路试，然后坐享其成。
凭借着替宝马代工的过硬技术，以及一流的品控，隆鑫在质量和做工之上丝毫不输豪爵。300rr的卖点与Gsx250基本一致，都是凭借品质取胜。动力调教上，也极为相似，强调低扭，不压榨功率。骑行姿势也都是标准的街车坐姿，它们定位一致为街道骑行，而不是赛道竞技。
品牌上，合资Gsx250更具号召力
300rr的排量比小小R大了50cc，车重更轻盈，提速的表现自然也强劲一点。但是高转情况下单缸与双缸的差异也有所体现。
300rr的震动大于小小R，高速的延展性也不如，骑行品质略输一层。事实上，两辆车的售价，也就说明了，差的就是那一个缸的钱！
配置上，国产300rr诚意更足
新款的无极300rr更新了外观，增加了功率，降低了售价，使得它更加具备竞争力。良好的市场评价，也让它在小排量市场里，站稳了脚跟。
在这两台实力不分伯仲的车里做选择，其实可以从动力和缸数入手。如果追求更好的动力水平，不过于挑剔骑行品质，可以选择性价比高的300rr。反之，则应该考虑骑行更加稳定舒适的Gsx250。
升级款无极300rr
热门程度不高的300rr可以说是，把小小R从品质无敌的神坛上拉了下来。可喜可贺，国产品牌的生产能力在逐步提升，优质产品已经不能成为合资的专用标签。
小结
其实Gsx250成为国民神车，不无理由。过硬的质量，良好的口碑，不错的骑行品质，都是它称霸小排量的根基。
不过国内摩托市场的风云变幻，早已让它日显老态。如果不做出本质上的更新，小小R只会与市场越来越严重的脱节。即便是神，如果不继续修炼，迟早也会有被凡人踩在脚下的一天。
目前摩托品牌的多元化，让摩友们的选择越来越多。由总的销量和总的关注度来看，Gsx250已经不再一家独大。
夜骑Gsx250
墙倒众人推。这个不败神话，已经被后起之秀们，合力攻破！
作者的车库
文末福利
控制右手，安全骑行。
（部分配图源自网络）
已收到（0）位骑士礼仪