川崎异兽650骑行评测

霸气前脸

原厂尾箱

“肌肉线条”

实用配置

山路骑行

欢快畅游

漳州长泰十里蓝山

异兽650，选购此车主要被它的霸气外观所吸引，一直以来都喜欢大点的机车，异兽的前脸吸引了我，整车的外观充满了肌肉线条的美，由于搭配了原厂三箱前脸与后部尾箱的搭配完美的贴合，整体霸气十足，这是喜欢这辆车的第一方面，进口车的车漆还是比较好的，16年上牌费的车车漆还算噪音，整车干净整洁。 骑行方面的体验，跑过公路川崎的整体动力还是比较暴力的0-100，的提取大概5s左右，相比本田系车川崎异兽动力还是比较暴躁，只要你肯加油，一定不会让你失望（但安全第一，保证安全的前提可以试试），最快的速度只体验到180几，还有上升的空间，期待各位探索，提速的体验在公路超车还是比较速度的，但是由于挂了边箱操控上多少有些阻碍，边箱加上后相对震动也比较多大，这也是该车的缺点之一，有舍有得吧，动力和震动在该系车还没完美解决，据说异兽1000震动较小，不过震动还是可以接受，去除所有边箱加装，行驶品质会有很大的提升。 穿梭过泥泞烂路，石子路（有点把它当做越野车用），也是为了体验过程的激情，当天是雨后的日子，山路比较潮湿，轮胎在过弯时寻迹性比较一般，可能跟轮胎老化的关系，大车的重心还是比较稳，记得过泥泞路，基本是滑着过去的，轮胎大的好处，只是把车把抓稳了，硬着头皮骑过去，还是能够过去（低速时车把还是比较重的），异兽650城市suv中长途会比较舒服，爬山涉水还是可以挑战，挑战。 异兽650在带人的前提下行驶过一次，被载的伙伴整体反馈还是比较舒服的，整车的坐垫宽，也比较软，长途骑行一点也不觉得累，后座的反馈也是如此，不过后座坐上去后人是比较高的，风阻比较大，会影响操控，行车更要注意，长途骑行如果想要带着自己爱的人看看世界，也将是美好的体验，原厂三箱可以放很多的东西，购买了野炊用品，煤气炉灶，所有的东西都能放的进去，周末约上几个好友上山溜溜，泡泡茶，也是一种美好的体验。 说说车的缺点，车座高较高，前任车主的坐高改坐后大概800左右坐高，适合170左右可以驾驭，由于我的身高181，后面改回原厂坐高840左右，没办法两脚同时着地，也够行驶，原地挪车还是比较重的。 车重的原因在低速时车把还是比较重，做大幅度的转弯比较困难，不过驾驶异兽主要是为了长途摩旅，舒服上去后车身还是比较平稳舒服的。 车身的动机在两脚的旁边，车身动机发热还是可以感受的到，车辆在行驶一段时间后能够感受到动机的温度，整车的刹车性能也挺够用，刹车性能在车速高往低降速的过程响应的速度比较快，没有具体的测算时间，整车质量216kg，刹车反应还是比较灵敏，还没出现过abs响应的过程。不过刹车还是得有个提前量，毕竟安全第一，贯彻骑帅不骑快的唯一宗旨，是大家应该推崇的。 综合评价，拥有霸气的外观，实用性的三箱可以放很多东西，动机输出给力，爆发力适合年轻一族，喜欢激情的一班人，行驶品质稳定，中长途摩旅首选，价格也合适5个多骑大贸650排量，还是挺香的，今日评测到此，欢迎各位看官留下你们的行车体验，如有不对之处还请谅解，多多指教