通勤、街道、越野，我全都要 !

自19年从KTM 390车系衍生出的 390 Adventure推出以来，凭藉着其优异的单缸动力、TFT仪表、相当实用的电控与进退快排等多项配备吸引了不少车友的目光，随后国内KTM代理商也迅速引进，而就在发表的两年后，KTM也在近期为390 Adventure带来了首次更新！

除了KTM将2022年式390 Adventure换上更坚固耐用的10幅铸造轮圈外，本次390 Adventure更新最大的亮点便是KTM针对电控系统新增了两种模式，在Ride by wire电子油门的优势下，将原本仅有ON跟OFF的MTC循迹系统再增添了Street/Off-Road两种骑乘模式。

５寸TFT仪表显示著对比同级距车款更为丰富的电控系统，2022年式更加入越野与街道两种全新模式(图为旧款390 ADV)

在越野模式下，透过电控系统可以让2022年式390 Adventure在不改变骑士所需的MTC防滑前提下，进一步容许后轮一定程度的滑动，让车辆在非铺装道路拥有更优异的表现，加上原本标配的ABS（Road/Off-Road/Cornering ABS)，2022年式390 Adventure电控系统对比同级距车款可说是诚意十足。

而动力部分虽然并未获得提升，同样採用373.2 cc的单缸水冷引擎，但在通过了更加严苛的欧盟5期环保法规之后，仍然保有最大马力44 PS@ 9,000 rpm与37 Nm @7,000 rpm的最大扭力，动力性能依旧不减，加上滑动辅助离合器、进退快排与来自达卡冠军车450 RALLY的车架设计，相信2022年式390 ADVENTURE不论是要日常通勤、假日出游，热血跑山、甚至玩沙喷土皆能让车主得心应手。

新增添的越野与街道两种骑乘模式，让车主可以更轻松写意的畅游各种路线

目前2022年式KTM 390 Adventure共有两种车色，分别为相对低调的灰橘配色与KTM厂队的Red Bull蓝橘色涂装，官方建议售价与正式发售等细节则尚未有进一步的消息，有兴趣或正在观望的朋友可以期待一下了。