赛科龙RE3攀爬版用车感受

看了挺多贴子，不做键盘车友，说说自己的感受，希望对想入手的车友有帮助。 在纠结了很久后选了赛科龙 RE3 Scrambler，主要满足了我的两个需求： 1、复古范（别太古，科技介入能降低驾驶难度）； 2、能走点非铺装道路，不去大起大落，不飞不跳。 在挑选时看了各种“梦想级别”的车有这样的车型，在即将放弃改道ADV时意外看到这台“我能接受”也附合要求的车，软磨硬泡让店家把这台“唯一”展车给提走了。据说这是云南省唯一的一台，真假我也没核实，估计是不给优惠的说法吧。 在车子去落户的时候店家大方的把RE3爵士版试驾车给我在场地上练习用，差不多骑了2小时等我的车落户。下面就用自身感受说说差别： 外观：看到不少评价升级不值得、没什么升级等等评价，说实话买一台好好看，别用猜。外观上就有不小变化，前轮19”、前护架、前轮双碟、稍大点的风挡、加高车把、小抬升燕把、自动大灯……就这还说没有差别，说实话就1000元差价不值吗，反正我觉得值！ 操作： 1、这车前减震器的确和爵士版一样但轮圈和手把升高让坐姿相对较直，我个人觉得相较爵士版略趴的姿势舒服不少； 2、自动大灯的介入让我这种开惯了“自动”车辆的人感觉很好（重点我是新手），我看了别的款貌似没有自动大灯； 3、车高度确实有点问题，坐高虽不算高，但踏板、档杆和刹车的位置让腿的活动空间很别扭，让我179cm的身高在倒车和移动时有些费劲。故建议感兴趣的车友一定要亲自试试，别看臆想的帖子！ 4、爵士版和攀爬版的发动机调教不一样，攀爬版更偏低扭，我个人觉得更适合我这种新手，至少不用紧张的油离配合。加之离合较轻感觉较轻松（目前官方数据还没出，不确定是否装了滑动离合，轻是确实轻）； 5、一直被诟病的后减硬问题在这个车上感觉好多了，至少不用站着过减速带了，我试着下过人行道和公交站台，也过过不少减速带。 缺点： 1、散热风扇噪音大而且启动频繁，对于我这种新手来说估计就算没停过，确实吵； 2、异响，油箱附近一直有窸窸窣窣的响声，班班弄弄又没了，骑一会又来了…… 3、公差大，骑顺了发现走直路手把是歪的，角度还不小。去店里技师研究好几个小时发现手把压块反过来装会正好多，于是我的压块Logo就是反的了…… 4、装配不细致，骑车感觉手把右转不顺，开始觉得是右转心理障碍，结果排查异响时发现前轮ABS信号线很紧，向右转时直接拉扯，导致阻力大，等下周出差回来后重新理理线路看能否解决（还好有点修车改车的经验，不至于抓瞎）。 5、装配问题，我回家后自己紧了13颗螺丝，涉及车把、护杠、饰板、GPS等部件。这是习惯，骑行前都会检查涉及安全的部件坚固。由于有过二次装配（到车安装车把和电瓶）也不完全是厂商生产问题，建议车友提车注意检查。 看到过有人评论这车不配“攀爬版”这个名字，我感觉这的确也就是个可以走非铺装路的车型，所谓攀爬目前也就是“貌似”而已，不必在意。目前也的确没有国产能以攀爬性能出众的产品。 以上为个人之拙见，由于是新手（本人第一次骑摩托车）的切身体会，仅个人观点不喜绕道。希望能帮到想入手的骑友们 再次说明，这是个人感受，没有被充值。 最后要感谢我亲爱的老婆让我实现了摩托梦！

提车，第一次到这家店，媳妇一眼就看上了这台车，拿下

的确有点高

刚出门就被拍了，随后就各种电话“批评”……

购车当天就接到“严查通知”，心里那个……

不愿意多装任何东西（装什么都是增加车重），不喜欢背包结果还是弄了个边包。