迟来的爆款!QJMOTOR赛250北京车展实拍,真的比春风250SR强吗?
如果要评选出2021年北京摩展最具人气的车型之一，QJMOTOR新发布的赛250真可谓当仁不让，春风和钱江相爱相杀不止一天两天了，这台车的出现很显然是冲着当红车型250SR而来，如今的国产摩托车市场时局混乱，后发制人能够在价格、配置上大做文章，于是乎赛250以极高的性价比打乱了不少准备购买250SR仿赛一类车型车友的决心!
QJMOTOR赛250目前只有一个版本，售价为19,999元，但是当初申报的时候还有另一个双摇臂版本，所以QJMOTOR依然留有后手。限时价19,999元你能得到什么配置？KYB的前后减震、双通道的ABS、滑动离合器、全彩TFT仪表，以及吊炸天的单摇臂。
赛250不管是价格定位，还是动力输出水平，都与250SR相当，甚至在某些方面有过之而无不及，可以说赛250的出现打乱了这个细分市场原有的布局，以更高的性价比冲击着现有的格局。
赛250的设计非常到位，钱江的设计师这一次确实用心了，外观方面没有任何突兀的地方，也找不出让人诟病之处，颜值这一块在国产同级别车型当中能排到前三的位置。
赛250细节展示
赛250的车头设计很漂亮，很有日系跑车的味道，车头大小恰到好处很契合它250的身份，犀利的LED双头灯颇有杀气，凹凸有致的轮廓线条运动感十足。
镂空的上三星很显然是为了轻量化考虑，虽然仪表没能点亮不过依稀能够猜测，这个全彩仪表尺寸会跟追350差不多，在仪表盘左侧配备了USB充电接口。
左侧手把按键，除了常规的转向灯、远近光灯、超车灯和喇叭按键之外，还多了两个选择按键，应该是起到控制仪表的作用。
双闪开关被挪到了右侧，剩下的都是一些常规功能按键，值得一提的是这套新的按键模组，应该是带LED背光功能的。
油箱的造型非常饱满、总容量为12.5L，这个大小的油箱在同级别的跑车当中属于中规中矩的表现。
高翘的车尾、传统的牌照框、后座两侧被挖空，这些设计手法都是当下仿赛车型非常流行的设计。
KYB的倒立式前叉是一个配置亮点，前刹车采用单碟盘配双活塞的设计，前轮大小是110/70-17。
后刹车为单碟刹盘配单活塞卡钳的设计，中置后减震具备预载调节功能，但是需要借助工具才能完成调节，后轮大小140/70-17，因为单摇臂后轮圈的造型也变得非常夸张。
一体成型的铸铝单摇臂是赛250的灵魂，即便是要花费更高的成本也在所不惜，事实证明单摇臂所带来的视觉效果确实很给力。
发动机性能
动力方面，搭载一台249cc排量的单缸水冷发动机，压缩比11.2：1，最大功率20.5Kw/9500rpm，最大扭矩22.5Nm/7250rpm。发动机功率和春风250SR保持一致，扭矩大了0.5Nm，而且峰值转速要求更低。
不得不说赛250这台发动机的针对性有点强啊，可能春风250的国产最强之名要易主了，赛250不仅仅是发动机略占优势，而且整备重量只有159kg，要比春风250SR的165kg轻一些，所以可以预见的是 ，赛250的零百加速很有可能会超越春风250。
在面对主要竞争对手春风250SR时，赛250配置方面和性能方面均占据了一些优势，而且在价格上赛250要比春风250SR赛道版还要便宜一些，在这种情况下其实不难预测，赛250将成为未来QJMOTOR的爆款车型，也已经成为春风250SR最大的竞争对手，必将在250排量段有自己的一席之地，但是限量的价格和超级配置已经打到了国内同类价格的极限低价，对于消费者是莫大的机会，2个月的推广等待期还会有不少的变数，原材料的飞涨、用工的昂贵、巨大的宣传成本以及不会坐以待毙的市场竞争同行，会让这款迟来的爆款，新闻不断，敬请期待吧！
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