日本摩托驾校的教练车长啥样？有什么特别？

今天来看一看小日子过的不错的日本摩托驾校都用什么车。

日本的公用车，基本上是以本田为主，配上少量的铃木。当然雅马哈也有，比如XJR1300L用于公升级训练。

之前也介绍过，日本和中国的驾考等级和制度不一样，大体上按照50，125，250，400，这个排量来划分，另外也有自动档和手动档的区别。所以各自使用的车自然是各不相同。

显示灯

这个是和我们国内最大的不同。

这些装在外面五颜六色的灯并不是用来烘托气氛的，而是让教练和考官能一眼看出，学员在用什么档位行驶（1-4档）

用的是前刹还是后刹，以及引擎熄火表示等等。

所以即使是没有档位的踏板车上面同样装有对应功能显示的指示灯。

护杠

这个容易理解，教练车都是命苦的。必要的保护是要做的。

另外就是为了让新手快速适应，做一些微调，比如座垫高度，脚踏位置等等。

比如下图的CB400，座高只有750mm（日本的教练车是厂家出的专门车型，而不是教练场自己改的）

所有教练车都是同款车的教练车型，和市售版有所区别。

比如可能出于经济性的考虑，教练车一般轮胎也比同车型量产市售车窄。发动机马力调教也偏低。

以本田的NC750为例。市售版发动机是「RC88E」最大马力54，最大扭力68，而教练车则为最大马力37，最大扭力54的「RC67E」可以说是差了一大截。

所以说，虽然这些是我们梦寐以求的车，但做了教练车就没有必要那么疯狂了。