小排量踏板才是“王道”,不是在说PCX啊!

大师好！我是Webike的员工，昵称「银」。此次要为大师奉上的是我现实驾驶本田有着冒险车外型的150cc踏板车「ADV150」以后的心得，试驾路段首要集合在单趟30千米的通勤线路。

在这之前我天天上放工单趟约30千米的通勤线路都是骑雅马哈的NMAX（2016年款）。整趟通勤旅程约莫有1/3的路段属于塞车塞到爆，需求不竭停停逛逛穿越车阵；剩下2/3的路段则属于车速较快的国门路段，这部门首要骑的是国道246号线，而我此次试驾ADV150也是一样走这条线路。

本性实足的冒险车外型不可是停留在表面罢了，一跨坐上去就能够或许让表情随之高涨！

提及ADV150的特点，绝对就是它那完整不像踏板车，反而像是冒险车外型的设想了。ADV150采纳了与本田都会冒险车X-ADV不异的设想观点，胜利与其他踏板车车款做出区隔，揭示出ADV150本性实足的一面。

此外，它的驾驶位置也比车架、发动机基本上都是共用的PCX150还要来得更高。由于坐垫的前面部门设想得比力窄一点，以是它的双脚着天性好像也比其他踏板车车款还要更好一点？！大概是双脚脚掌有一半以上的部门都能够或许或许碰着空中。

在驾驶姿式方面，跨坐上去后会感触感染比PCX更挺一点；把双手放到一体成形手把上以后，它的设想也是那种让人能够或许或许坐得稳稳的感触感染，再加上锥形气概的把手、近似重机的仪表板等等，骑起来一点都不像是踏板车。

▲本田的ADV150是在2020年问世的150cc踏板车。以压倒性遭到接待的PCX150（2018年款）作为原型，插手冒险车外型的表面战专属底盘体系，藉此获得全新消耗族群的喜爱。

▲对身高170cm的我来讲，跨坐上去以后感触感染比PCX还要再高一点，不外膝盖曲折时却不会让人感触感染榨取。上半身的姿式也酿成了冒险车款常见的那种直背式驾驶姿式。

▲至于双脚着天性方面，我的体重是65kg，双脚的脚根略微会有一点悬空。顺带一提，由于跨坐在PCX上时连后脚根都能够或许采到空中，以是双脚着天性天然是PCX系列会比力超卓。

享用ADV150一点都不像是踏板车的驾驶表示

固然ADV150的发动机与PCX一样，可是现实起头骑车以后，比起PCX恬静又顺畅天加快感来讲，它反而给人留下加快强而有力的印象。ADV150与PCX之间最大的分歧就在于它们骑起来的感触感染。

由于ADV150的避震性路程比PXC还要更长、后避震器还附上气瓶，以是骑起来感触感染就像是活动车款一样。只要一按下前轮刹车体系，前轮的避震器就起头下沉、翻开油门时，则换成后轮避震器起头缩短，这类高度近似重机的作动表示，完整让人健忘本身在骑的居然只是一台踏板车罢了。

在上放工通勤塞车时，由于它一体成形手把战比通俗踏板车更高的后视镜，以是穿越车阵远比想像中还要轻松，把持起来很是轻易。150cc的发动机即便是在巡航速率较高的支线门路也能具有充沛的马力，比起利用125cc的发动机以高转速停止巡航更能让骑士感触感染放松。

此外，由于排气量有150cc的干系，以是能够或许或许骑上日本的高速公路也成为它的一大魅力。试驾时代我很常骑它上高速公路，以是也切身感遭到ADV150真的比排气量125cc的通俗重型机车来讲还要便利。固然对ADV150的发动机来讲，想要以停止100千米的时速在高速公路上停止巡航仍是有点坚苦，可是若是时速落在80-90千米的话，可是一点题目都不会呈现。

▲发动机与2018年款以后的PCX150不异，最大马力也一样都是15PS。可是，ADV150透过改进进排气体系，强化了在中低转速时的扭力，这也使得骑士在碰到路况欠安的路面时，把持起来也变得加倍轻松。

▲比起后轮避震路程在120mm的PCX150来讲，ADV150的避震路程增添了35mm。轮毂改小，从14吋降到13吋，这些改动都有效天避免双脚着天性变糟。

▲前轮轮毂与PCX150一样都采纳14吋，确保安全性有一定的保障。轮胎宽度增宽10mm，团体上看起来更有气概气派。确保避震路程有130mm，以便能够或许或许对付状况欠安的路面。

▲利用了越野车款也会采纳的锥形管状把手。采纳增高手把的气概设想，让骑士就算俄然想要站起来骑车也不会出题目。

▲挡风挡采纳两段式调剂设想，可调剂规模达71mm。这张照片是挡风挡降下来后的样子，其他照片则是将挡风挡调高上去后的样子。挡风挡调高以后，感触感染上就是通俗踏板车的高度。

考虑到利用便利性的话，绝对是150cc比120cc来得划算

藉由本性实足的设想打造出ADV150一点都不像是踏板车的壮大存在感，搭配上犹如重机通俗的驾驶感。固然是一台踏板车，可是却又不像是踏板车，这点能够或许说就是ADV150最大的魅力。再加上150cc级别能够或许骑上高速公路（日本法规规定排气量150cc就能够或许骑上高速公路）的便利性，以是比起价钱经济实惠的125cc更能够或许或许吸引人。

并且ADV150的收纳空间也与PCX一样，放进一个头盔以后另有空间能够或许放此外工具出来，并且另有能够或许用来充电的内侧置物箱，很是适用。

我由于此次试驾的干系，被150cc踏板车的便利性战ADV150的魅力深深吸引，以是间接把本来的爱车NMAX（125）卖掉，买下了状况杰出的ADV150展现车。此刻ADV150作为我泛泛上放工通勤的交通工具，表示可是很是天活泼。

并且以ADV150的驾驶机能搭配上这个外型设想，骑去兜风观光也会让人情感随之高涨，轻松融入到美景当中。ADV150不但能够或许或许对付上放工通勤还能对付外出兜风观光，完整能够或许说是一台多用途的摩托车。

▲与PCX150完整分歧的仪表板，采纳全液晶屏幕，设想方面则是与着名腕表品牌G-SHOCK一样都采纳了粗暴气概的设想。比力特此外是屏幕右下角的油耗表是立即显现当下的数值。

▲聪明晶片钥匙战怠速熄火体系等等，利用起来很是便利的装备都战PCX150一样。

▲坐垫下方的收纳空间，容量比PCX150的28L少了1L，收纳容量剩下27L。固然由于头盔的规格巨细也会影响到放不放得出来的题目，可是原则上能够或许放入一顶全罩式头盔加上一件雨衣。

▲车头左边有一个收纳小工具的空间，此外还内建了12V的电源供应器。固然需求此外筹办转接座，可是能够或许在这里帮智能手机充电。

▲全LED头灯固然与PCX一样采纳吊颈眼的气概，可是却采纳了全新设想。

▲尾灯也采纳了LED灯，设想上也与PCX一样采纳英文字母「X」作为主题。

▲这张照片是在此次试驾以后，我本身现实买下ADV150时的交车画面。固然我一直以来都是骑125cc踏板车上放工，不外此次由于150cc的便利性战ADV150的魅力以是决议换车。