尼赛文佐6½工信部现身，街车&攀爬齐上阵，国产中量级再添劲敌

摩托莫里尼X-CAPE 650作为首款上市车型在国内打下了不错的口碑，用料以及配件都比较有诚意，整车也经过摩托莫里尼意大利原班人马的设计与调教，据说在欧洲已经超过1W+的销量。近日，在最新一批工信部目录中我们看到了他的第二款车型也已经到来，就是在此前车展上备受关注的街车——赛文佐Seiemmezzo 6 1/2

街车、攀爬齐上阵

本次工信部我们可以看到摩托莫里尼递交的赛文佐共有两个版本，分别是街车版与攀爬版。从图片主要的区别在轮毂、轮胎以及前挡泥板的设计，此前摩托莫里尼已经透露了不少关于赛文佐的配置信息，与X-CAPE 650基本保持相同，例如全彩液晶仪表、LED灯具、Brembo卡钳、KYB可调倒置前叉等等，可以说X-CAPE在用料做工上的优势都会被继承于赛文佐。

在配置与基本参数上两辆车都保持一致，赛文佐采用前18后17的轮胎规格，相比同类型前后17寸的轮胎配备在通过性上也更好一些。此外，ABS采用博士9.0和宁波赛福，可选装后扶手式样、导流罩样式，两个版本的整备质量同为215kg。在动力上参数也与X-CAPE 650保持一致，不过赛文佐会针对车型特点进行转速上的调整。

为什么选择春风引擎

中能对于摩托莫里尼的品牌营销目前来看还是比较成功的，算是国产同级精品类车型的定位。虽然在动力上赛文佐依旧没有沿用V缸引擎，仅仅是采用了春风的发动机，这一点也许也让车友最诟病的一点。但在厂家的角度，若是采用V缸引擎一方面成本增加另一方面作为刚入市品牌居高不下的定价也会让车友望而却步，所以摩托莫里尼为什么用春风发动机的用意也显而易见了。

小结在最后

摩托莫里尼赛文佐预计将在4月份发布，在我们看来摩托莫里尼目前对于这个品牌的运营以及企业文化挖掘上还是不错的，把车型的品质与做工做好相信会和其他国产品牌拉开一些区别，相信同样会被不少车友所认可。赛文佐在定价上我们也可以参考X-CAPE 650的售价，相信差距不会太大，那么你觉得赛文佐6½如何呢？欢迎在评论区留言讨论。