凯越能否投机成功

众多周知，凯越也准备投入发动机了。这是凯越的危险，也是凯越的机会。福祸相依，危和机也都是在一起的。

凯越能不能修炼圆满，飞升到另一层境界，也就看这次投机能不能成功了。毕竟到目前我写的七家企业中，没有哪一家是买别人的发动机的。

但凯越能够借机生蛋，成为排名第八的企业，也侧面证明了凯越在某些方面天赋异禀。

凯越的天赋在哪里？我认为就是本系列一直在说的产品思维。凯越对市场有着超强的洞察能力和行动能力，从而准确地切到属于自己的那块市场。

凯越从2017年开始上市，到今天为止，产品分别是500X、500F、400X、400F，还有321R和321RR。其中500X今年已经成为500排量ADV中的销冠，领先于TRK502+骁500和500DS。ADV这个市场有个特点，就是圈层化，稳定增长不追新，老摩友带新摩友，心得体会口口相传，新车型很难一上来就攻破这个领域。

凯越500X能盘下这个市场，稳定的革命根据地就有了，至少不用担心没饭吃。

凯越的优势在哪里？

首先就是性能，凯越的品牌理念是专注性能。性能这个词也是我最先为凯越提出来的。而凯越的性能哲学又由轻、快和低三个字组成。通过各个部件偷重，把动力压榨到极限，坐高尽可能做到最低，最终给车友一辆好骑的车。凯越的这条性能路线非常清晰，方向就是KTM。

其次是平台化。上市5年，凯越其实只有可怜的2个平台，500X、500F、400X和400F是一个，321R和321RR以及之后的复古车是一个。平台化让凯越的经营效益和效率都极大的提升，这是其他任何一个品牌都没办法做到的，也是每一个品牌都应该去学习的。

最后是宣传。我认为这是凯越最被人低估的一项能力，他们造话题的能力行业内无人能敌，关键在于凯越胆子大路子野，不容易被一些固有的规则所束缚，举个例子，321RR上市的时候，曾发过一片文章，题目叫《豪哥：小凯来了，你不再孤独》。打秋风打到向来以严肃著称的豪哥身上，让豪哥也哭笑不得。

凯越的危机在哪里？

凯越最大的危机就在于他们这次投机能不能成功了，其实最早凯越准备投发动机的时候，我是非常担心的。即便是现在，我仍然担心。

在我的认知里，凯越干的这些机器，包括800双缸，400四缸，都是高压缩比高转速的机器，对材料和设备都有很高的要求，风险很大。行业里很多更有实力的企业，都是绕着走，宁可选一些低转速排量大的产品干一干。如果失败，凯越将丧失本就不多的资金，时间也被耽误了，那就再也没办法上位了。

不过凯越这个企业和张雪这个人，都不太能以常理去揣测，他们学习和成长的速度太快了。4年前还被认为是地平线企业，如今已经让很多同行不得不认真研究了。

祝凯越好运！