国内摩旅再刮欧系风——赛科龙RX6静态评测

“休旅”概念的赛科龙逐渐由中小排量延伸至中大排量，使得多功能休旅车的竞争日益激烈。此前小排量车型竞争阶段，赛科龙有近年来，国产车持续发力，首提RX1和RX3系列车型应对挑战；过渡到中排车型，RX3S以及RX3S MAX为大家提供了更多的选择；此次RX6的量产让赛科龙成功跻身国产650mL排量以上车型品牌，成为休旅车型制造的先头部队。

作为目前赛科龙旗下在售车型中排量最大的RX6，它的表现是否符合它的“头牌”地位？下面我们就来一探究竟。

——欧系设计、意式格调外观

RX6的外形由意大利设计团队打造，欧系运动外形的设计在保留休旅车型实用性的基础上，运用短直的线条使得车身观感更为硬朗。

从车身头部看，RX6与传统意大利休旅车型设计类似，呈先收束后俯冲的姿态。以头灯为界，前脸部分线条向上收束，在高过水箱散热器后车头前突、俯冲，使车身看上去更为挺拔。从另一个方面来说，向上收束的前脸与轮胎之间的长距离使得水箱散热器在行驶过程中迎风面积更大，长时间驾驶散热效率更高。

（车灯下方为行车记录仪摄像头位置）

（后减震可调）

来到车身中部，RX6的肌肉感在这里被体现出来，21L的大油箱霸占了车身上半部分，下方则被发动机塞满，车身更为饱满。与此同时，外露的发动机管线与犀利的车身切线又组成了一种特殊的暴力美感。作为点睛之笔，红色的侧置单后减震与RX6丹霞红、雪山白、火山灰、海洋蓝、夜幕黑5种配色都能完美搭配。

（座垫材质为防滑面料）

RX6的车身尾部与其它休旅车型有一点小小的不同，其它休旅车型为了兼顾实用性，设计师直接将后座抹平，而RX6的尾部却走的运动风，使尾部微微上翘，且幅度不大，对于骑乘体验的影响微乎其微。但是轻微的上翘与车身前部形成呼应，是这个来自亚平宁半岛的设计团队对于设计细节的成熟把控。

——世界配套、中国智造配置

RX6的配置分为两个版块，其中硬件版块多为世界知名厂商提供配套，至于软件方面，则属于中国的优势项目，赛科龙将这两个版块融为一体，玩出了点不一样的东西。

（前制动盘为浮动盘）

在赛科龙RX6硬件搭载上，前后可调减震（护卫版仅后减震可调）、双通道ABS、双碟4活塞卡钳、铝轮真空胎、滑动离合器等一系列豪华配置，以保障骑手在驾驶RX6的过程中对于安全和舒适性的要求。其中前后可调式减震对于RX6来说是一个亮点，鉴于RX6的休旅属性，在一趟旅途中不同路况下采用不同的减震调校对于骑行质感提升明显。

（图为近光灯模式）

其它例如：电动调节前风挡、多功能背光手把、LED大灯、不锈钢消音器、21L大油箱等常规配置在细节上也做得可圈可点。电动风挡上下移动幅度够大，可以满足长途骑行使用需求；不锈钢排气的外围防烫板采用了仿碳纤质感的材料，使运动感进一步增强；LED大灯在原有的远近光两种模式下加入了第三种模式——远近光齐开的模式，这既兼顾夜间灯光铺路效果，也兼顾灯光远程穿透。

（电子钥匙可拆卸，内部还有一把机械钥匙）

在软件配置上，RX6为达到理想的智能人机交互体验，BCM车身控制模块集成了PKE（无钥匙启动系统）、TPMS（胎压监测系统）、IMMO（发动机防盗系统）等实用、防盗配置。其中PKE无钥匙启动系统，实现蓝牙与手机连接，另外也可与匹配的赛科龙专用智能手表（选配）无缝对接，可在30米的范围内进行远程解锁、设防、寻车等一系列功能，实现手机或手表代替车钥匙的功能。

与此同时，在6.75寸的TFT多功能仪表上还集成了：天气显示、气温显示、车身倾斜角显示、水温显示、电瓶电压显示、历史车速、油耗显示、海拔显示、胎压提醒等信息，以此达到见一屏窥全车的效果。

车身参数及动力系统

作为一台650mL排量的休旅车型，RX6的车身尺寸为2195×820×1395（mm），在同类竞品中处于中等偏大的水平。轴距1450mm、座垫高度820mm、最低离地间隙170mm等数据与国内同级产品相差不大。不难看出，RX6虽然外形设计偏向欧系，但是在实际参数上还是与国人的身高以及骑行姿态做过匹配，尤其是820mm的座高，匹配大多数国人170~180（cm）的身高是完全可以驾驭的。

RX6动力平台采用的是宗申、诺顿以及里卡多三家联合研发的ND650发动机，该款发动机的最大输出功率为52kW(8500 r/min)，最大扭矩为62N·m(7000 r/min)。由于ND650的曲轴相位角为270°，所以其动力表现更为直接，初段加速性能暴躁。据官方透露的数据，搭载ND650的RX6百公里加速仅需4.9秒。

作为一台搭载到量产车型上的发动机，ND650需要做的远不止参数漂亮那么简单，在实用性与耐用性上设计者也做了充分的考量。全机进口轴承、全铝合金镀陶缸体、轻量化锻造活塞、二次空气喷射系统、液压张紧器、顶置双凸轮轴八气门等新材料、新技术的使用都为ND650搭载到RX6量产车型上提供了稳定的保障。

总结

总的来说，在静态表现上RX6是可以拿到一个高分的，宗申与诺顿、里卡多联合研制的ND650发动机为RX6性能参数保底，不俗的颜值以及丰富的配置为其加分。从上述表现来看，赛科龙对于这个领域是相当重视的，甚至可以说RX6将成为赛科龙的新标杆之作，从其品牌成立之初起，RX6就已在规划之列，经过这么多年的研发、立项、改进、试水到现如今的量产下线，是赛科龙坚持不懈的奋斗成果，它的上市将直接推高赛科龙品牌，使其更进一步，成为中国民族工业品牌的一面新旗帜。