欧系仿赛龙卷风252R，外观犀利，声浪迷人，适合新手

欧系仿赛龙卷风252R，外观犀利，声浪迷人，定位清晰，适合新手

本期我们来聊一聊入门级仿赛欧系跑车龙卷风252R，它作为贝纳利跑车家族中为数不多的一款车型，在当下残酷的市场竞争中还会有多大的优势呢？

1.外观犀利

252R是去年上市的一款车型，它拥有一个家族式的外观，整车的轮廓非常的饱满有型，没有任何的空洞感，并且前脸的设计还会非常犀利，很有欧系公升级跑车的味道。

当然有些小伙伴对于它的前脸并不感冒，毕竟当下流行的是分体式的左右大灯，并不是它这种延续家族基因的单灯设计，但对欧系跑车略有了解的车友还是会很容易理解它在表达什么。

2.声浪迷人

很多入门级跑车因为自身排量的原因在声音的展示上都会很吃亏，并不能释放出浑厚而又绵密的声音。但这款贝纳利龙卷风252R，虽然排量也就250cc但它因为采用了同步双缸的设计，所以在声音的展示上就取得了不错的效果，相比同级车型会表现的更为动听，能够让潜在用户沉迷其中无法自拔。

这款并列双缸水冷电喷发动机，实际排量249ml，最大功率19.2KW，最大扭矩24.1N·m，动力特性并没有刻意的强调高转表现，能够兼顾一定的低扭性能，让其会有容易上手的一面，也会更适合日常的跑街。

3.定位清晰

作为一款源于赛道偏于民用，适合玩耍，能够代步的入门级仿赛贝纳利龙卷风252R，在突出它赛道属性的同时，也充分考虑了入门级车型日常骑行的需求，让其能够兼顾一定实用属性，表现的定位极其清晰。

比如，它并没有像阿普利亚GPR250那样采用一个绝对欧系化的车身结构，重点强调赛道元素。而设定了一个更容易满足大多数小伙伴骑行的低座高(785mm)。

与此同时252R相比第一代车型还做了降重处理，将整备质量保持在了177kg，并在钢管编织车架的衬托下，还能够表现出比较灵活和轻巧的一面。

当然相比纯赛道车型，252R在轻量化控制上还有很大的提升空间，毕竟GPR250只有158kg。但作为一款定位类似于GSX250R的仿赛它当前的设定并没有太大的不妥，因为GSX250R整车也不是很轻，目前的自重是178kg，所以灌不灌铅的还是要看和谁。

4.适合新手

如果一款入门级仿赛，在设定之初就完全抛弃了新手摩友的使用需求，那么它各方面的表现再理想，在当下也不会有太好的市场表现。

因为现阶段选择该类车型的摩友基本上都是零基础的小白，而他们选择仿赛，更多就是源自于这类车型的外观，会更容易实现骑帅的目的，并且在有限的排量下也会更容易上手。

而通过前面的介绍，我们可以看到贝纳利龙卷风252R就具有这个特性，它拥有犀利的外观会更容易实现个性化骑行，并不那么激进的动力设定也会很容易上手，相对友好的坐姿也不会有太大的骑行压力，再结合它迷人的声浪，就会很容易符合新手摩友的骑行标准。

但是现在看来限制这款车成为理想座驾的最主要原因还是它2.58万的价格拖了整车的后腿，尤其和GSX250R对比时这种不足非常明显，更何况现在400cc的跑车都已经自降身段来到了3万俱乐部，所以贝纳利龙卷风252R就会表现的有点力不从心。

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