400级别休旅车又来新成员，本田CB400X不再孤单

400级别休旅车又来新成员，本田CB400X不再孤单

说起400cc的休旅车你会想起谁？可能很多小伙伴会异口同声地回答本田CB400X，确实，这款车凭借一己之力不仅在同排量车型中脱颖而出，甚至于直接将国产500cc的休旅车踩在了脚下，让其动弹不得，只能接受摩擦。

而究其原因就在于国内市场上的同级车型总体的表现太弱了，根本就没办法和本田所推出的这款内地版CB400X相提并论，即便CB400X并不绝对完美，但以它现有的表现，去捶打市面上已有的车型还是绰绰有余的，所以现阶段的CB400X就有点很孤单，好像已经没有人和它抢市场了。

不过，接下来将会有另外的两款国产车型陆续上场来陪伴CB400X走过一段抢夺市场的道路，至于最终的结果可能早有答案，但也不排除有奇迹！

这两款车型分别是力帆旗下的KPT400和大运旗下的PTG400X。虽然它们的品牌背景和本田不在同一水平上，但从已知的信息来看，这两款车还算可以，所以我们就先耐着性子来看一看吧！

1.力帆KPT400 目前售价29980起

这款车刚上市不久，它外观的设定并没有循规蹈矩，而是破天荒地采用了纯粹的拉力风格，使得一些小白摩友认为这就是一款名副其实的拉力车并不是休旅车。

但事实上从KPT400的车身结构来看，它就是名副其实的公路休旅车和严格意义上的拉力车没有半毛钱的关系。只不过这种外观的设定会比较讨巧，会很容易与其它的同类车型区分开来，所以就成为了这款KPT400的一个小优势。

动力方面，KPT400搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，它拥有31.5KW的最大功率和35N.m的最大扭矩，这个数值在CB400X面前不值得一提，所以这款车在动力上翻牌的几率并不大。

配置方面，KPT400目前市面上能见到的一些主流配置都有装备。比如LED灯源，液晶仪表，前后碟刹，双通道ABS，前倒置减震器，原车三箱和护杠，并且还配套有无钥匙启动系统和机车卫士。这样的表现还是比较丰富的，明显会好于CB400X。

车身方面，KPT400表现的并不是那么的硬派，依然是标准的休旅车设定，这也是为什么前面一锤定音表示这款车不是拉力车的原因。它座椅高度800mm，最小离地间隙160mm，油箱容积18.5L，轴距1416mm，采用车条轮毂。它的最小离地间隙和轮毂形式已经表明了它是伪拉力的身份。

2.大运PTG400X 售价未知

这款车只是走了一下展台，现在还没有正式的量产，所以对于它的一些信息并不是非常的明了。不过关于它的一些核心的数据我们还是有所掌握。比如这款车将会搭载一款400cc的双缸水冷电喷发动机，它最大功率28.5KW，最大扭矩35N.m。如果这个动力数据和量产版没有太大区别的话，它在性能上也没办法去叫板CB400X。

但我发现这款车的座椅高度是很多车友想要的，因为它的座椅高度只有785mm，这就意味着小短腿摩友驾驭“小拉力”也可以双脚着地，这或将会成为这款车的一个亮点。

外观方面，我们眼前的这款平头哥400和早已经上市的平头哥300，并没有太大的不同，只是抛弃了该类车型惯用的鸟嘴，并做了一些细微的调整，但它并没有起到鹤立鸡群的效果，只是看起来会更有个性罢了。

配置方面，平头哥400也没有太好的突破，可能量产后还会逊色于力帆KPT400，但这在一定程度上会保证这款车以较低的价格出现。这就使得它在价格上会有绝对优势。

通过以上的介绍，我们可以看到这两款400cc的休旅车，整体的优势并不是非常的突出，所以它们的出现只能又一次的去衬托CB400X的优秀，不过对于预算不高的车友而言，它们也值得一看。

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