本田 wing cb400x 提车过程以及使用感受分享

5.21订车7.21日提车，两个月的时间从订车到提车，不算快也不算慢，中间有一些小插曲，但总体来说还算是满意的，下面简单粗暴的总结一下整体流程以及体验供大家参考！ 5.21 北京风速大葆台店订车 6.28 车到店，被告知因为某些原因发票开不出来 7.20 销售告诉可以提车了，满怀欣喜，真不容易 7.21 发现车辆在正常行驶时候，车把会有很轻微的偏右但是车很正不跑偏，而且，右前转向灯轻微进水有水雾，被告知等太阳晒干了观察下，如果还有走售后换灯 7.22 跟售后沟通调整上下三星连板调整车把，发现车把调正了，但是行驶会有轻微跑偏，经过1小时的调试，没什么改善，然后试了试其他400x惊讶发现都有这个情况，跟售后主任沟通被告知并不影响骑行，我自己也骑了几圈试了试，影响不大，但是可能是出厂本身就这样，心里接受了但是多少还有一点点小遗憾，因为自己最关注的就是车正把直。 以下就是个人行驶感受供大家参考。 两天正常上下班骑行来回60公里，感觉骑行非常舒服，总结如下: 1.龙头位置噪声有点大，有的车友说是胎噪，类似进隧道的声音。 2.发现一个小小的瑕疵，油箱护板在散热风扇转动的时候会有共振导致细微异响，声音类似电流声，不过影响不大，后期可增加止震条解决。 3.挡风效果70分，本人身高174，如果不长途骑行完全够用。注一定要调到最高。 4..震动抑制的非常不错，封闭道路测试6档100迈几乎没什么震动，对比400cc同级别国产车型，以及上至650下至150来说抑制震动完美。这个没什么可吹的事实。 5.坐姿实锤街车姿势，脚踏位置跟街车一样174身高不会太放松但是一定不累，龙头车把是要比一般街车高的，中规中矩长途摩旅没问题，骑了两天400x，在骑我的阿普利亚srmax250发现之前认为，srmax250坐姿不累是假象????。 6.车高具体忘了80几来了，174实测双脚落地无压力，安全感十足。 7.车重小400斤但是你发现坐上去根本感受不到他的重量，根本不像一个400斤车该有的重量，可能这就是本田的以及一系列合资车的功底吧。 8.减震不算太软过坑坎的时候还是能明显感受到回馈的，说得过去，但是绝不优秀。 9.坐垫软硬适中，有的车友说硬，我只能说你们没做过我的srmax250会让你的屁屁怀疑人生的。 10.坐垫底下可以放工具包擦车布以及一些应急处理的工具比如辣条之类的。后扶手底下有设计绑东西的固定钩。后坐垫底下据说还有固定头盔的地方没实践过。 11.轮胎抓地力没的说，正新的据说1000一条？很好日常够够的了，压弯很有信心。 12.我加装了后挡泥，水箱护网，后刹脚踏面积加大，其他没装。后期也暂时不打算加护杠了跟尾箱了，如果有长途摩旅需求我也不会选择尾箱，我会用防水边包之类的，个人认为本身车操控很好也很轻，加装铝合金尾箱以及碳钢材质的护杠会影响原车的行驶质感，纯个人感受，大家如果有需求可以自行判断是否加装。 总结，本田cb400x整体骑行感受良好，光震动抑制这一点就给他加了不少分，日常骑行买它没问题，很舒服，质量目前就车把问题以及转向灯起雾，其他一切稳定，相信本田应该没问题的，之后会用时间去考验，8年骑车经历希望它会是我的最后一辆。 因为车辆正式牌照还没下来所以没认证等下来了第一时间认证 如有遗漏或者疑问，请大家评论区指出。 ，，，，，，，，，，北京小小车友一枚