250级别仿赛真的就没有能打的吗？!

哈罗大家好，我是戴维森同学，最近看到很多朋友在讨论250CC的仿赛该如何选择的问题，我罗列了一下之前我拥有过的仿赛和大家来谈一下最直观的感受，大家想选什么车，可以根据我的感受自己进行判断选择最适合自己的车。本人身高191CM 体重240斤，所以对于一些身体支撑上的感受可能不够客观。请大家自行思考。

春风250SR这款车是我一直以来非常喜欢的车，这款车但是在网络上绝对是饱受争议的车型，车子确实在某些方面存在一定的缺陷，但是从总体来看我认为这款车还是非常的优秀的，首先此款车顶配（非赛道）的二手价格在1万中左右，这个是非常科学的，整车骑行虽然震动略大于GSX但是紧凑性我认为非常强，外观情况还可以至少没有抄袭原创性高颜值不错。发动机动力整体而言也是非常强劲，亲测百公里加速理论上是这些250中的佼佼者。怎么说呢，因为车辆销售数量太多（有数据支撑，2020年宝马全系一年销量相当于SR的单日最高销量）因此基数大产生问题多所以才导致网络风评呈现在居面，加上大量降价导致春风保值率并不高，但是仍然不能否认他算是我心中最能打的250仿赛。至于他还有一个同母异父的亲兄弟飞鹰250。这个车的质感就明显有很大的差距。。。。。

贝纳利龙卷风252，这个车我不知道大家是如何看哈，但是我真的觉得效果图里的贝纳利252和实际的车看起来差距蛮大，漆水和效果图比起来真的感觉略差。而且我最最最不能理解的就是我亲爱的设计师，你就不能把轮毂换一下吗，真的和地平线一模一样哎！！！你设计奥古斯塔的头灯是没有问题的，但是你不觉得在奥古斯塔的灯旁边加两个日间行车灯看起来多么多么的奇怪吗，我之前有过一台奥古斯塔920。你就是单纯的要一个奥古斯塔灯卤素常亮也比你画蛇添足整一个LED好吧。吐槽完外观，其实就还好了，唯一的槽点是仪表，这个也还好可以接受。我觉得骑行质感还是不错，声音相当好听。动力的话相当适合新手，动力输出较为平顺，而且这车油耗确实和龙300系列是完全不同的，油耗确实不错3L多。可玩也可以尝试下下赛道。姿势不累，不像SR和GPR那样累得慌。整体骑行质感评价还是较高的。虽然我个人评价外观太拉了，但是跑起来回头率还是可以。可能是我真把他和奥古斯塔做对比了吧，我不配。车价格二手在2万中下，价格还是略高。动力上欺负GSX还是没问题。

小GSX250，嘿这个车我对他的态度实际上这几年是发生了相当大转变。其根本原因是因为新车价格下降。SR没出之前这玩意可以说是国内250仿赛霸主，3万的车价格办完上户35000块，但是在这段时间，这个车的搞活动的时候在重庆新车办完2.7多我就觉得还是可以搞一手。250最大的特点是什么呢，动力虽然弱但是因为特别的平顺震动小所以给我的骑起来感觉就是卧槽好像也挺快（因为没震动所以敢使劲拉油门），但是全油测试这几台车就明显发现，GSX确实动力弱。但是这个车绝对是特别好的多功能车。另外就是漆水橙色特别优秀。给人看起来有点小R亲弟弟的感觉。油耗低（3L），虽然车重但是我却觉得整车配重比做的还是比较可以，新车跌价格跌了1万就还是比较科学的了。

可能很多大哥说，隆鑫300RR咋也是这个级别里的，但是我认为差距50CC的排量其实还好，所以就将其加了进来，300RR的感觉特别明显。不太像是一台仿赛，坐姿骑行感受不太战斗，和GSX相比，因为300RR的发动机低扭强，所以说给人感觉动力特别强，甚至于比春风250SR还强。做工一个字糙，外观设计也很一般，有一点老北极光地平线感觉。但是骑起来可一点都没有地平线感觉，整车紧凑，较为灵活。动静特别大，DUANGDUANGDUANG的，街车的坐姿不太累，震动大于GSX，和SR震动感不同。配置相对不错 ，市场价低廉，1万小随便买，保值率不高，但是我认为可玩性还是有的。

GPR绝对是我觉得和龙卷风正好倒过来，外观真的特别特别棒，直接移植RS外观没有画蛇添足感觉好评。但是这个GPR250更换了发动机，从一开始使用250NK发动机到最后SR出现石头砸脚决定换一款发动机。震动一如既往，做工还算漂亮。轮胎还是那么小。打火熄火问题没遇到。滑动离合还算好评，但是发动机状态按照GPR150来说，250属实没符合我的期待，动力感觉没有那么那么给力。不过也还好，价格稍微略高，毕竟150都20000多。GPR还有个电动版的工程车之前体验了一下午，感觉那个扭矩属实厉害，不知道什么时候能搞出来。

感谢大家的观看，就个人感受聊聊，欢迎长期车主来补充！