贝纳利好声音，各位骑士是否愿意为其转身？龙卷风252R怎么样

今天小马哥准备盘一下贝纳利龙卷风252R，其实这款车去年的时候就盘过一次，之所以今天又把他拎出来在摧残一次，主要是因为不知道为啥作为一款2021年的车型，居然莫名其妙的在摩托范里火了，口碑莫名其妙的飙到了第一名，emmmm所以小马哥用了大半天的时间把关于这款车的200来条车主的口碑留言都看了一遍，结合之前我对这款车的了解，写(shui)一篇关于贝纳利最全面的口碑总结报告，相信我，看完这篇文章，你可能就不会买了。。。（我会不会被钱江追杀阿~~~~）呵呵~~开个玩笑。

看过我过往文章的朋友多少对我有一些了解，网上经常出现谈“江”色变的情况，两极分化很重，稍有不慎就会引来一场无义的骂架。所以无意惹事儿的小马哥，每次谈“江”都会本着一个中立的态度去讲，好的我夸，坏的我讲，最终的评判还是交给亲爱的读者们，毕竟每辆摩托车都有他的优势和劣势，能够符合自己需求的摩托才是最好的摩托！咳咳抱歉扯远了~~

贝纳利龙卷风252R指导售价25800元，在2021年可能还好，但是到了2022年这个售价就有点难受了！既然想介绍这款车，只说他一个就太没意思了，所以小马哥决定以这个售价为基准，取上下相差5000元的热门仿赛作为对比车型，来讲一讲这款贝纳利龙卷风到底怎么样吧！直接先上动力性能对比图吧。

动力对比——12款仿赛

简单的啰嗦几句对比图中的数据哈：黑色字体的都是官方数据，红色的呢则是一些测评大佬分享的数据，所以数据的并不是百分之百准确（准确的依据是什么？），但是单纯用来对比参考还是足够的，至少不会相差太多。就以表中的动力数据来看贝纳利基本垫底，不过欺负欺负gsx还是很轻松的，作为一款入门级小跑车8秒的零百加速和150km/h的最大速度，是完全可以满足日常通勤和娱乐的了。

如果单就250这个排量而言，贝纳利的双缸发动机和不错的线性输出，其实他在250这个排量下还是有那么一点优势的。但是2022年作为国产最卷的一年，2~3万这个价格比之动力强悍的车型实在是太多了。既然选择仿赛，那么快与帅就是最核心的要素了，不帅不快买你仿赛干啥？既然了解了动力性能，那我们就来看看这款车的颜值方面吧！

颜值高漆水好

虽然没有单摇臂，但是252R凭借独特的造型和较高的辨识度，在外观上还是有些竞争力的，不过一个人一个眼光，外观这东西主要还是看自己是否喜欢，有一说一贝纳利的两款配色还是挺好看的，相较而言绿色珍珠漆色质感更高，而红色则是那种布灵布灵的很妖艳的感觉。总的来说整体颜值在线！不过还是说回内卷的当下，越来越注重外观设计的车企们（豪爵除外）最新推出的仿赛在外观上基本都是无可挑剔的（做工除外）贝纳利外观上的优势也就越来越不明显了。而且挺反感各种说什么“BENELLI意大利设计团队操刀，秉承TORNADO系列赛车运动基因”的宣传，咋的？中国人不懂设计呗？呵呵~~~

中国好声音~~导师请转身

声音恐怕是贝纳利252最大优势了，3万以下属他的声浪最有感觉，堪称中国好声音~~不过声音这东西跟外观一样，太感性了，你觉得好听的声浪在别人眼里可能就是恼人的噪音，所以仁者见仁智者见智，当然如果是追求那种四缸声浪，又囊中羞涩的朋友确实可以去现场听一听，切身体会下这声音是否值得你为其转身。

操控性良好~~新手好上手

贝纳利龙卷风整体驾驶感觉还是很轻盈易操控的，标配的滑动离合也使得换挡很清晰流畅，还很省手。加之比较线性的动力输出，容错率较高，对于新手来说上手难度很小。不过现在入门级250排量的仿赛操控性其实都是不错的，硬要说对新手不太友好可能就是高转机阿普利亚GPR了，当然毕竟定位不同嘛。操控性这东西在仿赛这个车型里基本没有不行的，毕竟仿赛的操控性还不好就基本没活路了。所以说操控上贝纳利也谈不上有什么特别高的优势，不过作为当年把GSX作为对手的贝纳利而言，配备的滑动离合还是挺不错的。还有就是街车的坐姿不怎么战斗，整体调性更偏向休闲一些。而且抑震处理得很好，震动很轻微，整体的驾驶舒适性体验是要比其他250单缸车好很多的。

仪表很拉跨

贝纳利252的仪表基本是百分之八十的车主都在吐槽的点，具体有多拉跨呢，就看赛250就能看出来，赛250的减配青春款用的就是这个仪表，青春版售价17999元！所以可想而知为啥大家都在骂这个仪表了。虽然这个仪表也能用但是就是有点过于简洁了，该有的一些东西都没有显示出来，而且这种配件很难通过非官方的途径进行改装，所以经常会看到圈里的朋友会吐槽说贝纳利如果出新表盘多少钱都肯装！

其他参数

小马哥整理了一下前文那12款车型的其他数据对比，主要是车型大小、离地间隙、轴距、座高和续航情况，直接上图吧。

虽然贝纳利是785的座高，但是因为坐垫前端有收紧处理，所以还不是特别吃腿，小马哥178的身高轻松双脚着地。至于续航的数据还是特别说明一下，表中黑色字体是官方公布的数据，红色的则是小马哥通过圈里的车主反馈的数据取得大概的中间值。这个大家就作为一种参考吧，毕竟油耗的浮动区间还是挺大的，受车手的体重、驾驶习惯以及路况的影响是比较大的。至于其他配置就没啥特别要说的了，简单罗列一下吧，其实个人感觉没啥亮点：

1、 高刚性钢管编制跑车车架

2、 前后活塞式浮动卡钳

3、 双通道ABS

4、 倒置前减震，预载可调后减震

5、 前后17寸CST真空胎

6、 智能车联网，实时关注车况（据说挺鸡肋）

处刑时刻

其实贝纳利252R的整体品质都还可以，没什么大毛病，算是比较省心的车型，但是小毛病还是挺多的，小马哥总结了一些车主反映比较多的问题，大家可以参考参考：

1、 部分地方的做工和细节上的处理不够好。在意细节的朋友可能会有些不舒服，比如裸露在外且不是很整齐地走线，坐垫间隙大等。

2、 屏幕的质量一般，圈里有车友反映裂屏问题（很少）；

3、 档杆的行程偏长，需要习惯和适应（适应之后就还好）；

4、 部分螺丝容易生锈，反映比较多的是脚踏位置的螺丝；

5、 只能装一字杠，包围稍大的保险杠需要在外壳上打个孔才能装上！（不少人压根就不装保险杠）

6、 还有就是链条异响这个毛病，其实跟GSX一样戴上头盔基本是听不到的，后期自己改牙盘或者换链条也都能解决。

7、 前减震渗油（个别情况）

这两年钱江还是挺注意用户的反馈的，看赛250就能看出来，都快让钱江玩出花了，同一个赛250造出来四个完全不相同的版本（就跟游戏套版号似的），希望钱江也能早一点优化优化贝纳利，改调的调，改砍的坎！最后还是那句话，没有绝对完美的摩托车，在自己预算足够的情况下，满足自身真实需求的摩托才是最棒的摩托！

好了今天就唠叨到这里吧，这篇文章断断续续写了差不多一个星期吧，因为最近工作也比较忙，所以写的可能会有些乱，感谢小伙伴们能坚持看到最后哦~~~谢谢！