铃木gsx250 神车2222公里感受

转载自哈啰摩托

不知不觉已经来到2000公里了，自从公里数一上来之后很明显的就感受铃木的神车特性了，下面分几点阐述一下。

安四路观景平台

1、换挡顿挫。 当还是新车的时候，换挡可以很明显的感觉到咯噔一下子，尤其是后座有人的时候，蹭得一下往前冲一下，搞得驾驶员重心会不稳。 这就是机油和各种机械没有充分磨合的原因，没办法，只能多跑。 现在换挡是相当丝滑，当前我一共跑山3次，第3次也是最舒服的一次。不论是加减档，都没有任何的顿挫感。 绿灯起步后可以很快的上到6档，等红灯时也很容易找到空挡，所有的档位都非常清晰干脆，这点是真的很爽。

山路追焦

2、转速降低。 磨合期的时候都知道转速不要超过5000转，出了500㎞磨合期转速达到6000转，时速也才60公里每小时左右。 现在的情况是，起步后转速上5000非常轻松，而且当转速表到5的时候，车速就已经60公里了，甚至有时候良好路况都会70公里。这要是放在之前你要想开到70迈转速表都得崩到7或者8。 骑在路上你可以很清楚的听到发动机声音都顺畅了很多

跑山追焦

3、油耗降低 1000公里左右的时候我百公里油耗曾经一度达到3.8升，那阵子慌得很，按理说铃木 GSX250这车最高也才3.5，后来骑车都不敢太快，不敢拧油门。现在跑山次数多了油耗竟然神奇的降下来了，现在好像是3.1，3.2左右，就是越跑油耗越低，要么怎么说跑高速最省油呢

数据来源：小熊油耗 每次加油我都会记录，两次加油自动计算最新的百公里油耗数据

虽然我也倒车了两次，但都因为有竞技杠的保护才没有对车漆造成损坏。 总之，保护杠一定一定一定要装，别因为图好看不装，到时候摔车了就难受了。 再有就是多跑山，不是鼓励大家去飙车啊，一是因为给与车子快速磨合，跑山一趟下来200－300公里，几个小时的时间发动机各零部件都已经实现了润滑和贴合，所以得靠长时间骑车去糅合。二是舒缓心情和多认识朋友，将工作压力释放出来，换换环境看看风景也很不错。