取消摩托车13年强制报废为什么这么难?

前几天青岛的一辆看起来崭新的哈雷883因13年报废大限已到，面临报废，据这位车主透露，这辆车只行驶了8000公里而已。

今日，北京市交管局涉车案件侦察专业队副队长程烨转发此消息并表示“这个问题，已经在会商商务部门，进行修改，反复提出意见，应该就会有结果了，静待“。

摩托车有可能13年强制报废的消息早在2019年就由李彬会长透露，但是为什么到现在还迟迟没有出台呢？小编搜集了一些消息与大家分享。

首先，摩托车13年强制报废标准是由当时的中国商业部制订出的。1994年，撤销商业部、物资部，组建中华人民共和国国内贸易部，2003年3月，国务院又组建商务部。商务部是主管国内外贸易和国际经济合作的国务院组成部门。制订摩托车报废政策的商业部已撤销，现在商务部虽然主管国，人外贸易，但是拟订实施行业规划、产业政策和标准的部门是工信部，而发改委职能也有研究分析国内外经济形势和发展情况，进行宏观经济的预测、预警；拟订并组织实施产业政策和价格政策的职能。机动车政策管理实施又由公安部管。所以，商务部会商公安部、工信部、发改委四个部门对摩托车13年强制报废政策进行研讨论证。

摩托车发展到现在，功能已呈多样化，由原来的代步工具甚至是生产工具，发展成现在的代步工具、生产工具和娱乐工具，加上车主出行多样化，很多居民家中都有汽车、摩托车、电动车、自行车等交通工具。特别是作为娱乐工具摩托车，排量较大，价格较高，平时使用较少，所以，继续对此类摩托车执行13年强制报废政策，对于建设节约型社会相悖，对车主也是一大浪费和损失，所以中国摩托车商会及时向这些部门投递了取消摩托车13年强制报废的申请报告。

据李会长透露，目前争议的焦点是作为工具用摩托车和玩乐用摩托车的界定，也就是所谓的150cc和250cc的排量之争，作为具体的执行部门，公安部倾向于将排量在250cc及以上的摩托车取消报废年限，而商会根据实际情况强烈申请将取消报废年限的摩托车排量划定在150cc，所以，到目前还没有个确切的消息。