入门小排量到三轮摩托，雅马哈Tricity155，可惜未引入

对于三轮摩托车，很多人脑海中浮出的第一印象就是大街上较为常见的边三轮摩托（俗称三侉子）；而在三轮摩托车之中，还有两类，一类是正三轮，也就是类似我们马上常见的人力三轮车这样结构的；另外一类就是倒三轮。无论哪一类，在城市街道中都不算常见；今天我们就来聊聊一款来自雅马哈的倒三轮摩托Tricity155，虽然这款车未引入国内，但它较小的体积和特殊的结构，也非常值得我们车迷了解一下。

雅马哈的Tricity 155这款倒三轮摩托车最早是在2014年发布的，作为一款量产小排量倒三轮摩托车，在日本本土及欧洲市场销量及口碑不错；而雅马哈如今的到三路旗舰就是已经在国内发布的NikenGT，它是基于MT-09动力总成为基础的倒三轮摩托。

作为倒三轮摩托，Tricity155坐高765mm，脚踏部分采用纯平设计，但留给脚的空间不算大；座桶空间可以容纳一顶全盔，座桶有LED照明，另外加油口也在座桶旁边，容积7.2L；前储物空间配置了12V点烟器，空间放得下一台手机，车头中间也有传统踏板常见的挂钩，用于日常出门携带物品。整车重量在165kg，不算轻便。

动力方面采用了155cc排量的水冷四冲程SOHC 4气门单缸发动机，采用了雅马哈蓝芯技术，最大动力15马力，骑行中100km的时速巡航是很轻松的，但再往上速度攀爬就会比较慢，若以120km时速续航，会明显感觉发动机动力不够用。

配置方面，前轮14英寸大小，后轮13英寸，标配前后碟刹，但在这之外还给左把手附近安装了一个驻车制动器，用于停车时候使用，类似汽车手刹。仪表能够显示时钟、燃油、里程、车外温度以及建议加油距离等。

骑行感受方面Tricity和如今国内火热的雅马哈NMAX155的长宽高及轴距几乎相同，但车重多了30kg，而多出来的这部分重量主要来自车前多出来的前倾斜机构组件重量。这种重量的变化带来了不同的体验，虽然Tricity155和NMAX排量相同，但发动机动力输出更强，结合车头较稳定的设定，整车对于新手操控而言要更合适。

其次，由于Tricity的三轮结构式是雅马哈独有的LMW结构（也就是倾斜多轮技术），在面对凹凸不平的路面时候，Tricity这种倒三轮结构会根据轮胎的安装结构及角度，来调整整车的路感反馈，做到整车平衡，不会让你被颠倒感觉难以驾驭。而且，在面对骑行中的横风的时候，小踏板通常因为车身轻盈不容易控制会导致危险增加，但Tricity就没有这个问题。

作者：DQ