还有什么车比2w+国产复古摩托车更拉轰的？3w+的！

如今的复古摩托车市场有多火？你看看活得比较好的车厂几乎都有复古车款就知道了，甚至许多中小厂家靠着1-2款复古车型就能在摩托市场站稳脚步。高金就是很好的例子，仅依靠GK500就收获到了一众车友的喜欢。

贝纳利幼狮500

贝纳利幼狮500是真正意义上的，首款国产大排量复古摩托车。有人说，贝纳利幼狮500的出现，带动了国内复古摩托车的发展，作为真正意义上的首款国产大排量复古摩托车，在外观造型上，幼狮500即使上市较早，但现在看起来仍然不落伍，目前，它依旧是很多消费者在同级实市场的首选车型之一。

动力上，幼狮500搭载的是一台499cc并列双缸发动机，整体数据上非常不错，有着35kW/8500rpm最大功率和45N·m/5000rpm最大扭矩，整备质量达到了207kg，放到现在稍微有点重，但这对它的销量影响基本不大。幼狮500低扭相对会更为充足，因为它的发力转速要早一些，并且它的发动机实际排量也会大一点。以不到4W的价格买到了这么漂亮的Scrambler zb神器，值得！虽然贝纳利中国一度在摩友里的口碑不算好，但是我认为这台幼狮500算是一个诚心之作了。

高金GK500

高金靠着这辆GK500在摩托市场站稳了脚步，新车的外形设计不同于传统复古车，线条硬朗，车身紧凑给人感觉就是干净利落，作为一台复古街车，圆形的大灯上方带有一块铝制小风挡，整体给人的感觉就是在复古元素中多了一些现代科技的未来元素。

动力方面，整车用了直列双缸486cc的水冷八气门发动机，可输出35kW8500rpm最大功率以及43N·m/6750rpm最大扭矩，配置方面，整车使用了KYB倒置前减震（可调），以及后中置多连杆减震，同样阻尼可调。

无极500AC

外观设计上，个人觉得无极500AC和幼狮500有异曲同工之妙，同样是经典的复古造型，十分个性，值得一提的是，无极500AC配备了无极最新一代的全彩TFT仪表，这块仪表比目前500DS上配备的那块还要高级，不仅分辨率更加细腻，布局更加简单大气、功能也更多。

无极500AC动力相对会比较宽泛，能够兼顾不同转速下的动力输出。车身方面，幼狮500座椅高度更低，但它有油箱容积略小，车身过重的不足。而无极500AC则更好地规避了这种缺陷，它油箱容积达到了19L，也会略轻一些，这意味着这款车的续航能力更好，操控也会更灵活。无极在品控和做工方面确实有自己独到之处，不骄不躁稳扎稳打的风格，让无极的口碑传唱度非常高。

动力上，新车搭载了一台471cc并列双缸发动机，可在8500rpm输出36kW最大功率，在7000rpm爆发45N·m最大扭矩，从目前口碑来看，这台发动机经过了市场的长期检验，其稳定性、耐久度还是值得信赖的。几乎与街车同价但是配置高了不少，也算是变相的加量不加价了。

凯越500F

说起凯越，相信稍微懂行的朋友都听说过，虽说也是一家小厂，但在机车圈的名号还是打出来了，凯越500F起售价3.28W，外型上走的是Scrambler风格，复古中带有几分野性，与本田有些相似，没办法，很多国产车都是这样走来的。单摇臂设计，十分酷炫。

座高。750mm的座高，让凯越500F兼容的人群更多，而且雨天的骑行里，由于路面的湿滑，双脚轻松着地的感觉，带来更多踏实感。动力方面，新车依然搭载的是隆鑫那台口碑不错的8气门、DOHC、水冷双缸发动机，实际排量471cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm，在驾控表现上，不论是站立骑行还坐姿，得益于KYB的倒置减震，都可以让骑士找到一个较为舒适的姿势，非常适合日常骑行。

18升大容积的油箱，虽然对造型上略有影响，但续航里程的帮助毋庸置疑。即便在加装了汽油泵、浮子等附件后，实际容积可能略受影响，但只需续航里程超过300公里以上，就已足够满足大多数使用者的需求。

赛科龙re300

复古车讲究个“范儿”。赛科龙RE3从圆形大灯，大尺寸油箱，到棕色皮质座椅以及座椅两侧下方号码牌，辐条轮胎这几处都将复古刻画到位。这就是我认为的复古的帅气。采用宗申已经很成熟了，380cc异步双缸发动机，最大功率27kw，整备质量184公斤，车重控制的很好。油耗稍微偏高，目前大概市区4.5长途4个左右。赛科龙RE3使用19升的油箱，理论上可以跑到300-400公里。不过最新款已经换装哪款401的发动机了，是真真实实400cc车型了。