中量级仿赛市场不再冷清！国产三大厂发力，新品年内上市问题不大

在过去很长一段时候内，国产中量级仿赛市场都是地平线核能大跑车的全国，反观正规车厂则更多的发力小排量跑车范畴。

不外本年这个状况将会大有改变，从赛科龙RC3新生，到东风表态450观点仿赛，再到钱江逆向川崎忍者400动力的赛400，我们能够看到这个冷僻的中排仿赛范畴逐步热烈了起来。

赛科龙RC3S于客岁摩博会初次表态，关注度颇高。该车表面线条较为结实，整车很大气丰满，整体观感比力协调，特别是两侧沙鱼鳃出风口很是拉风，总之颜值方面是没问题的。

新车搭载了赛科龙专属的TC401发动机，该发动机针对前代TC380的诸多不敷做出了优化。畴前几日流出的定妆照来看，车子的完成度已很是高了，小我猜想下个月应当就可以上线工信部新车目次，悲观的话本年上半年就可以上市。

东风的SR-C21观点跑车在客岁十月份初次表态，一经表态话题度间接拉满，不是上面的赛科龙能比的。

新车采取了很是硬核的纯赛道设定，这个看看就好，现实量产就别期望了。该车量产版实车谍照在客岁底流出，从车身表面来看确切是满满的SR车系气概，固然看不出甚么像样的细节，不外东风出的车子颜值方面应当是不消担忧的。

关头的动力部门，据传是采取KTM下放的450双缸发动机，动力参数上官方流露将大于33.5千瓦，比忍者400、RC390战雅马哈R3都要大，仍是很是使人等候的。至于上市时候，参考250SR表态到量产上市用了大要9个月，以是450SR出售能够要等到本年末了。

钱江的赛400单摇臂战双摇臂版本都已上了工信部，信赖以钱江出车的速率本年上半年出售应当不是甚么难事。

赛400与赛350表面根基一样，动力换装了逆向川崎的400双缸发动机，峰值功率33千瓦，整备质量179kg。

以上三款车型中，钱江战赛科龙的极大要率在上半年出售，东风估量要十月份摆布了，不知以上三款车型列位最等候哪个呢？同时也但愿更多厂家插手这个疆场，特别是像隆鑫高金等具有成熟双缸动力平台的，推出一款中量级仿赛势在必行。